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Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Post ici ! Les plaques sont arrivées ... :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 01 Juillet 2018 :20: Infos et inscriptions ici !

 

  • Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Photos et retours ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°46 : "Votre Audi au soleil" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

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Aidez-nous à faire vivre l'association en adhérant et en devenant "Membre AAA" !

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible ici !

Evorace

Utilisateurs
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    133
  • Joined

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About Evorace

  • Birthday 03/23/1971

Informations personnelles

  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    IDF

Véhicule

  • Marque
    audi
  • Modèle
    RS4 B7
  • Motorisation
    4.2 V8 420cv
  1. merci a vous
  2. cool Foudy , TRANQUILLE
  3. oui il était temps , je t'ai cherché ce matin héhéhé , a bientôt
  4. Bonjour à Tous , suite à mon vol de l'audi S6 dans la rubrique des anciennes fin 2014 , j'avais arrêté Audi et après 3 ans en subaru puis Megane 3 RS j'étais en manque , donc depuis le 03 janvier de cette année je reviens en audi RS4 B7 de 2006 en berline Noir , moteur nettoyé , décalaminé ,suppression des flaps d'admissions , dés-huileur , reprog à 436cv et 43/44 mkg de couple , ligne Milltek complète avec télécommande , suppression des précatas , suspension combiné fileté KW3 , intérieur Carbone , cuir noir , bref un régal aux oreilles et du coup content de vous retrouvez les 1iers dimanche de chaque mois quand le travail le permet en AUDIIIIIiiiiiiiiiiiiiiii quelques photos :
  5. bienvenue sur le forum et très belle ton RS4 B7 ce matin à Meudon , au plaisir de se revoir au Rasso
  6. yep bienvenu Laurent et content de t'avoir retrouver mon poto , superbe ta TTRS
  7. superbe ainsi avec les BBS , j'aime bien l'esprit
  8. coucou , effectivement j'avais quelques symptômes identique , mais logiquement quand tu as des PB de viscocoupleur ta T° a ton tableau de bord le premier mano en partant de la gauche qui chauffe pas du tout au bout de 10 kms tu as l'aiguille qui bouge a peine . par contre je n'avais pas de perte de puissance , après si des trous a l'accel tu peux avoir des pb de débitmètre ou perte de puissance avec des fuites de suralimentation qui est assez courant sur nos mémères , ou une dump valve d'origine dont la membrane est fatigué. tu as plusieurs problèmes qui peuvent provenir de beaucoup de chose sur l'S6 , il faut procéder par étapes...n'Hésite pas a nous rejoindre sur le Forum spécialistes des 5 cylindres audi , tu auras beaucoup de réponses a tes questions, certains potes connaissent ces modèles sur le bout des doigts
  9. c 'est du beau boulot tout ça :16:/> , très jolie ce RS2
  10. Très propre cette S6 2,2 turbo , bienvenu sur le forum et une ancienne de plus par contre du coté de la conso 16,5l ca me parait beaucoup avec le 2.2l d'origine....je suis entre 11 et 12l au 100 en tappant dedans quand elle est chaude avec 310000 kms et un peu préparé , quand j'étais a 16-17l j'avais un problème de viscoupleur et calorstat , du coup la voiture ne chauffait pas et le starter automatique reste enclencher pour faire vite.
  11. superbe ce RS2 ;) welcome parmis les anciennes
  12. cool je suis content pour toi et bientôt le rodage terminé tu pourras profiter enfin de ta reprog et ton freinage héhéhé :)
  13. l'avantage en restant en turbo K24-7000 d'origine c'est de charger super tot , du coup par rapport a un turbo RS2 ou autre tu restes encore dans le sillage de prépa un peu plus pousser à l'accélération, je parle sur route , après sur circuit tu es souvent dans les tours du coup tu es distancé par rapport a un mec équipé en Rs2 par exemple. Quand j'avais mon S4 B5 biturbo en K03 d'origine j'étais a environ 340cv et sur route pour suivre les 3 audi RS4 B5 (380-440 et 600cv) j'étais jamais a la rue car mes turbos chargeaient plus tot que les K04 des RS4 , sur circuit j'était mort mais sur la routes pour aller au circuit ensemble le matin de bonne heure , c'était un pur plaisir d'etre derrière ces grosses mémères héhéhé.....plus tu mets un gros turbo et plus tu charges tard en général....faut voir ce que l'on veut au final....je préfèrerais mettre un turbo d'Rs2 pour la patatte mais déjà en reprog avec une bonne ligne d'échappement tu vas pas mal . Après il faut toucher au freinage, au refroidissement,durites renforcés,injecteurs,eprom,pompe fuel plus grosse,si aprés grosse prépa , c'est bielles ,pistons,coussinets,embrayage renforcé etc.....enfin niveau budget tu commences a etre dans la stratosphère .........un jour je ferais une grosse prépa , mais sur une autre audi ancienne mais pas l'S6 qui est beaucoup trop lourde meme vidé tu gagnes pas grand chose et les petites yougtimers te passerons toujours devant meme sur petit circuit ....le poids de l'S6 est pénalisant
  14. Yep Thierry , j'avais pas vu ton message , non il a pas eu de mal a trouvé un pare choc arrière et un feu chez audi , 2-3 jours d'attente pour le pare choc a la maison mère :) .....sinon clément pour le moment je pense rester dans cette config , tu verras déjà ainsi c'est plaisant et ca marche fort encore pour des mémères de cet age là....tu vas en surprendre plus d'un à l'accélération.