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Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Commandes par ici ! :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 03 Juin 2018 :20: Bientôt disponible ...

 

  • [En préparation] Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Infos ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°45 : "Votre Audi lors d'une sortie/rasso AAA" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

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Matou40

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About Matou40

Informations personnelles

  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    Rion des Landes

Véhicule

  • Marque
    AUDI
  • Modèle
    A4 AV B5,A4 B5 2.5L A6 C5 2.5L QUATTRO,A8 D2 3.3L. A6 C5 QUATTRO 4.2L
  • Motorisation
    2.8 V6 2.5L V6 150.2.5L 180. 3.3LV8 225. v8 4.2l 300
  1. Bonsoir , oui il s'agit bien d'une A8 D2 DE 11/98 MOTEUR 2.5L V6 TDI Je viens de poser la mains sur des fichier en pdf concernant la fameuse pompe de transfert . Je n'ai pas le temps ce soir de regarder tranquillement , mais demain je vais pouvoir m'en occuper, et je posterais le résultat .
  2. Bonjour , j'ai plus de transfert qui se fait d'un reservoir a l'autre . je démonte coté gauche , j'trouve la jauge " normal sous la trappe de droite, je m'attend a trouver connectiques et surtout pompe de transfert !!!!!!!! oupssssss pas de pompe comme sur a ou a6 , mais un long tube plastique avec une fiche 2 broches sur le coté, une resistance dans ce tube et un genre de flotteur a l'interieur ???? çà resemble a une jauge ? IMPOSSIBLE DE SORTIR TOUT LE BOC , je vais donc tombé pont et reservoir ( bonjour la simplicité ) pour mieux voir t surtout esayer de sortir ce bloc et voir qi y a pas une pompe dessous . Si quelqu'un a des info , merci d'avance
  3. Bonjour à tous, donc, disques,pochette de joint divers, convertisseur ,huile et joint pont et autres devis pièces 900€. devis chez spécialiste 1900€ J'ai mis 500€ pour la partie boitier tiroir !!!!! coût de reviens voiture finie avec son achat 3300€ environ prix du marché 4200 / 4600 marge réparé +/- 1000€ Coût à ce jour 1400€ pièces incluses , Je viens de la vendre dans l'état a un des mécano qui refait les boites 2800€ Voila, qui me permet de passer à autre chose. Content d'avoir trouver la panne, découvert ce qu'était une 5HP19 et pas mécontent de la tournure final , qui me laisse de quoi recommencer " heuuuuuuuu !!!!! " peut être pas avec une tiptronic à l'avenir LOL . Merci pour votre soutien. Amicalement à tous Daniel
  4. re , voila tout remonté, et boum , même bitin même bagaille , comme i di créole mdrrrrrrr. Bon j'ai trouver, ce qui va pas. Toujours code defaut g182 , les disques sont cramés , les mecs avaient fait une vidange, et changer la crépine, j'ai donc pas pu constater l'état de l'huile . Enfin toute la partie électrique et capteur solenoid , faisceau est ok , en avant pour les disques , et un convertisseur histoire de pas tout re saloper au bout de 10 000 bornes Je pense acheter un 4.2l ensuite , mais je pense éviter la version tiptronic mdrrrrrrrrrrrr . Merci pour vos com et avis, Je vous post le final une fois terminé cette garce !!!!!!
  5. Bonsoir, voici le bloc tiroir enfin prés à être remonté. Ntoyage , contrôle, changement capteur G182. G38 et le faisceau que j'ai du modifier un peu, le modèle d'origine ayant été remplacé et n'existant plus. La suite demain
  6. Bonjour, merci pour le soutien. Je reviendrai poster l'évolution dans la semaine Bon week end
  7. Bonsoir, je l'espère, mais avec ces garces hahahaha bon week end à bientôt
  8. Bonsoir, j'hésite encore entre monter comme dit plus haut , ou plus sur et plus sage de commander une faisceau neuf et les deux capteurs G38 (OSS ) et G182 (TSS). Chez AUDI les deux capteur c'est raisonnable 120€ environ les deux. pour le faisceau, il faut que j'y passe, il arrive pas à me confirmer le bon ( celui pour ma boite de 2003 ) c'est une FAU mais en effet deux monage possible J'ai les ref audi , mais sur le schéma, c'est pas clair il utilise le même dessin , les baudets mdrrrrrrrr G38 REF: 01V 927 321 G182 REF: 01V 927 321 B FAISCEAU REF; 01V 971 661 A serait celui qu'il me faut , montage après 05/2002 , mais j'ai besoin de voir ses Co..lles avant de dire que c'est bien un Mâle mdrrrrrrrrrr . J'ai du taf ce week , je reviendrais dessus courant semaine prochaine Merci à toi et à bientôt pour la délivrance !!!
  9. Bon je fatigue, voici en page 15 le schéma de mon capteur . DONC PLUS QU'UNE QUESTION : puis-je monter l'autre capteur à la place ??? Allez c'est pour demain
  10. Merci pour ton avis, , j'ai une boite ( donneuse) le soucis, c'est que faisceau n'est pas tout à fait le même, concernant le capteur de vitesse de rotation. Sur ma boite, le capteur se trouve fixé sur le bloc tiroir , et viens au ras de la (cloche) qui tourne et donc le fil est plus long. Sur la donneuse, le capteur est lui fixé sur la boite au ras de la rotation avec son fil ( rose et blanc) qui rejoint le faisceau pour se connecter dessus via une fiche. Puis-je monter ce capteur ? physiquement c'est possible en montant le faisceau de la donneuse, mais pourquoi avoir changer le type de capteur ? L'avantage pour moi, c'est que je récupère un faisceau en très bon état, je vais essayer d'appeler une ou deux boite , mais va pas être facile d'obtenir l'info . Quand pense tu ? çà c'est sur mon boitier tiroir et sur la donneuse, il était fixé ici, et sur ma boite, il y à possibilitée de le monter, le fil permet son raccordement sur le faisceau que je souhaite monter. J'ai vérifier les fils , sur ma boite , c'est bleu et bleu, sur la donneuse, bleu et blanc , selon moi , les deux faisceau ayant tous les deux 9 fiches , c'est une version plus récente , la mienne 2003 , la donneuse 2000 et pas de position S . TOT Sensor (Resistor in Wire) COULEUR PINK ET WHITE , je retrouve cela sur le fil du capteur " donneuse" qui Viens se raccorder au faisceau . ( si les inscription n'étaient lisible sur la page ci dessous) c'est la page 8 du lien mis plus haut ( fichier sur boite 5 hp 19 ) tout me paraîtrait ok , SAUF , que sur le tableau des valeurs en page 10 , il y a un sensor TOT et que sur la page 8 , je compte 10 fiche et non pas 9 comme sur les deux faisceaux. J'aurai tendance à pensé , qu'il ont deux montage possible, et que sur le schéma il ont mis les deux valeur et monte possible ? Je vais essayer de dormir dessus , là je j'ai ma dose lol
  11. Dans deux des conduits, j'ai trouvé 2 petits morceaux de la fiche cramé , mais pas encore tout inspecté . J'avais une idée , concernant la vidange complète et surtout le remplacement de l'huile du convecteur sans polluer le circuit . Monter ( carter démonté) un tube " étanche" qui alimenterait la boite en lieu et place du la crépine, cela afin de vider l'huile et la remplacer par de la propre . Ma question: en faisant comme cela, hors mis l'huile qui va pisser ( dans un grand bac et sur moi " hahahha Dois-je faire la procédure " actionner les vannes en passant successivement les différents rapports , ou mieux ne vaut-il pas attendre d'avoir remonter le carter, et surtout respecter la température de l'huile ( 35/40°) Merci . Pour le remplissage , notamment pour le circuit et radiateur, j'utilise une pompe électrique ( prévu pour vidanger à l'origine)
  12. Bonjour, merci pour le commentaire, concernant l'usure du bloc tiroir, comment ferai tu pour vérifier ? Passer une règle avec un jeu de cale , comme je ferai pour une culasse ? MERCI
  13. j'ai tester le faisceau fils à fils c'est ok leurs fonctionnement en 12v , les vannes réagissent !!!!! leurs résistances en Ohms MV1 30/34 j'ai 26.4 MV2 30/34 j'ai 26.7 MV2 30/34 j'ai 27.2 EDS1 5.2/6.8 J'ai 6.0 EDS2 6.2 à 7.8 j'ai 6.0 (fiche avec légère trace de chauffe) EDS3 6.2 à 7.8 j'ai 6.2 EDS4 6.2 à 7.8 j'ai 6.0 ( fiche avec trace de chauffe ) OSS 292 à 358 j'ai 870 ? !!!!!!!!!!!! ( out sensor ) TSS 292 à 358 j'ai 270 (turbine sensor) Voila concernant les Solenoïds !!!!!!! Mon souci étant un patinage qui survient au bout de 3/5 secondes , comme si la pression montait bien , mais ne tenait pas!!!!!! cela en D comme en R ( avec comme dif entre les deux , si j'accélère pas trop, en D la 2 voir la 3 passe et je roule quand même 500 m) avant que les voyant position se mettent en rouge . Je revient en P coupe et remet en route, et rebelote pour 500m de plus . Le OSS qui à 870 Ohms ' OUT SENSOR' de son petit nom , il calcul la pression de sortie , fait comment ?????????? Serait-ce ce trou du cul qui foutrait le boxon dans la boite ??????? Je vais déjà chercher son rôle et importance ( il en à une c'est sur ) revoir les tutos ( en Rosbif ) lol et essayer de me faire une idée avant d'aller dormir avec MDRRRRRRRRR! Je partage à qui en veut de ma soupe à l'huile hahahaha
  14. Bonsoir, enfin tombé , le boitier tiroir premier constat , deux fiches connexion triste, dont une surtout qui à fondu l Vais les tester pour voir et comparer . Faut que je retrouve le lien du site qui vendait les solenoids et faisceau . Vu l'état, je vais pas m'emmerdouiller à en changer que deux . Bonne fin de soirée , et à bientôt .
  15. Par contre avec l'orage de ces 2 derniers jours, j'ai trouvé le tapis au pied passager Av tout trempé , ce serai bien la cause des soucis . Boitier et fiche pas mouillés, vu que j'ai sortie le tout pour contrôle, mais ça date pas d'hier et c'est peut être bien çà qui à causé la " les " pannes de boite. Suis bon pour nettoyé les évacuation . LOL