maiki

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About maiki

  • Birthday 01/09/1980

Informations personnelles

  • Prénom
    David
  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    Perpignan

Véhicule

  • Marque
    Audi
  • Modèle
    GT5E
  • Motorisation
    2.2 gt
  1. Pas le temps, pas l’expérience. Je vais a l’essentiel dans l’immédiat.
  2. Je ne la fait pas directement car la merde qu'il y a au font doit arrivée a sortir. Et si c'est une patte, vos mieux d'abord la faire tourné pour que cela redevienne un minimum liquide et pas une espèce de patte visqueuse comme ça peu arrivée. Puis au niveau du filtre a huile, sa me permettra d'évité de divisé sa duré de vie par deux. Tu le dit toi même d'ailleurs " en 16 ans, il y a fort à parier que tu as une couche d'huile qui s'est solidifié dans le fond du carter ". Donc faire tourné le moteur pendant une bonne demi heure avec de l’huile neuve avant de changer le filtre me parait correcte. après je ferais la vidange, mettrais une huile un peu plus visqueuse et je changerais le filtre. "Je ne me souviens plus si tu as tenté de faire tourner le moteur à la main ? (vérification si bloqué ou non)." Non, je ne les pas fait. Mais vu la réaction du moteur, sa n'est pas bloqué, c'est une bonne chose.
  3. Salut a tous Petite news de la GT5E en cette fin d'année Il faut savoir que cette voiture n'a pas tourné depuis 16 ans. J'ai changer sur le moteur : les bougies, le filtre a air ( pas pratique du tout se bordel ), la batterie, la tête de delco, le doigt d'allumeur, Bobine d'allumage. Il me reste encore les cables d'allumage que je n'est pas installé ainsi que le filtre a huile et le filtre a essence. J'ai Tenté le redémarrage le moteur avec un pote et du start pilot le week end dernier. C’était pas un grand succès. :mrgreen: :mrgreen: A plusieurs reprise elle a failli redémarré, mais je me suis rendu compte qu'elle démarré temps qu'on balancé du start pilot dedans Donc probablement l'arrivée d'essence qui ne se fait pas. Je ne vais pas m'amuser a testé la pompe de gavage, pour voir si c'est elle qui déconne ou pas. Au bout de 16 ans d'inactivité, je préfère directement la changer et je ferais avec ça, une vidange du réservoir. Je pense pour la prochaine fois, changer les câbles d'allumage, vérifier si les bougie sont humide ou pas. Dans tout les cas, commandé une nouvelle pompe de gavage et purgé le circuit d'essence. Bonne nouvelle cela dit, pas de fuite au niveau moteur et ça ne sent pas l'essence non plus comme sur la Monza, qui a un problème de durite ou pire, de réservoir. J'ai rajouté de l'huile neuve, de la 10W40 sans avoir fait de vidange, ni changer les filtres. De cette façon, je ferais tourné le moteur assez longtemps pour faire remonté tout les dépôts et par la suite, faire la vidange et changer les filtres. Voici la vidéo de la tentative de redémarrage. Bon apres, je n'est pas fait voir a mon pote comment il fallait faire exactement, donc du coup sa donne ça https://youtu.be/d1OOHadxuF4
  4. Ben en fait c'est un adhésif ( d'excellente qualité d'ailleurs ) ! On ma expliqué qu'en Belgique l’état te refile la plaque de derrière mais que selle de devant et a tes frais. Du coup c'est des "plaques" adhésif ou normal.
  5. Plaque Belge donc sa confirme sont historique. Importation d'Allemagne ( Cologne je croit ) pour la Belgique et arrivée en France dans le Var pour ce retrouvé a Limoges puis Perpignan maintenant.....................Cette voiture a voyager plus que moi MDR
  6. Et voila ce que l'on trouve quant on enlève les plaques de sa belle
  7. Oui, je suis au courent Y a toujours un truc qui change tout les ans, alors a chaque fois que je doit faire une carte grise maintenant, je jette un coup d’œil a la législation.
  8. Ok. En tout cas, je suis pas mécomptent de l'achat.
  9. J'avais pensé au départ a du gommage pour la carrosserie et le châssis. Mais a 2500 euro HT sa ma un peu refroidi.
  10. C'est bon, j'ai enlevé la moquette qui faudra nettoyer.......plusieurs fois d'ailleurs. :bravo: pas de rouille pour le moment : Une petite fêlure ici mais il faudrait que je la nettoie pour mieux voir : Le tunnel et bien couvert : Mais je pense que je vais devoir vraiment tout enlever pour pouvoir vérifier si tout va bien en dessous. Sa permettra aussi de renouveler l'isolement qui ne doit plus vraiment etre au top. 34 ans quant même la titine J'ai vérifier aussi l'aile arrière droite, ben vous allez voir sur la photo qu'elle et nickel Il y a juste un petit trou juste au font.......vraiment pas grand chose : En fait, je dirais que pour l'instant, ce qui a le plus ramassé sont les sièges et banquette arrière. Mais ce qui et cool dans cette voiture et que je continue a m'enrichir :green: :green: :green: Et y a même une clé ! peut être celui d'un coffre fort :heu: :green:
  11. Bon, j'ai commencé a démonté le coffre et l'interieur. Mais avant, le contour du pare brise : Le joint et bien collé et n'est pas bouffé mais a cette endroit il y a un peu de la rouille. C'est pas grand chose. Le coffre. Dans l’ensemble, et pas trop mal. Vous noterais que le réservoir et nickel vue de se coté. Apres il y a une bonne trace de rouille ici : Et de la perforante ici : Pour cette dernière, heureusement qu'il n y a rien de vital en dessous. Ce sera assez facile de réparé. Les sièges on vraiment besoin d’être rafraichie : Voila pour l'instant. Demain je continuerais le démontage
  12. Ce sera fait aussi, je vais pas mettre trois plombe a faire la listing de se qui me manque ( c'est pour le tableau de bord sur tout )
  13. Bon ben voila, arrivée au lavage auto et j'ai fait un petit avant / après. Pas de vidéo malheureusement, car avec mon pote, on si et pris comme des manches. a force de la mitraillé et d'envoyer des texto, on avais plus de batterie. La version cracra : La version moins cracra : Alors déjà on voient beaucoup mieux les petits défauts : Et pour couronné le tout, le chien de mon pote qui me bousille le bas de la banquette arrière alors qu'elle était nickel :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Pas mal de choses reste a faire et je vais devoir commencé a faire une check list de se qui me manque ce week end ;).