r2d2

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About r2d2

Informations personnelles

  • Prénom
    ric
  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    lyon

Véhicule

  • Marque
    Audi A6
  • Modèle
    2010
  • Motorisation
    2.7L Tdi
  1. salut a tous voici un tuto qui j'espère aidera au moin une personne a monter son attelage sur A6 ,sachant que pour ce qui est du câblage électrique ,c'est commun a n'importe quel véhicule. je vais essayé d'être le plus clair possible. mettre la caisse sur cales ,c'est plus facile de bricoler sous le véhicule. enlever les 3 vis de chaque coté sur le par boue ,les vis le plus a l'extérieur , (moi j'ai au démonté le par boue pour un autre travail ) il y'a aussi 3 vis en dessous démontez les anneaux de bagages arrière , un de chaque coté (seulement ceux de l'arrière) déposez la garniture de fond du coffre ,et déposez la roue de secours (plus de place pour bosser) pas de difficulté particulière . dé clipsez ensuite la tablette arrière ,tirez vers le haut. et dé clipsez les garnitures sur le coté juste sur la partie arrière et les maintenir avec une ficelle , une griffe en haut et clipse sur la partie arrière ,tirez ,ça vient bien. voila a quoi ressemble les clips. on a accès aux boulons qui fixe la traverse arrière ,elle sera supprimée , l'attelage viendra la remplacer. débloquez les deux boulons de chaque coté et déposez la traverse. enlevez l'adhésif qui bouche le trou ou sera pris la fixation de l'attelage (repère jaune ,voir cotes perçage attelage,ça vous indiquera ou se trouve l'adhésif a supprimer) on en vient a la dépose du bouclier , il y'a 3 écrous de chaque coté , 2 sous les feux et un autre caché dans le nervurage de la carrosserie mais avant,regardez ou ils se trouvent , voici l'endroit bouclier déposé. a l'intérieur les deux écrous de 10 sous les feux. l'autre ,il vous faut une clé de 10 "creuse" ,car le boulon est long ,une clé classique viendra buter sur le boulon et n'arrivera pas a l'écrou. ou alors si vous soudé...moi,j'ai soudé des douilles de récup. ..pour me dépanner...c'est aussi bien. déposez le bouclier , dé clipsez sur le coté ,puis l'autre coté ,ensuite tirez a l'arrière ,ça vient bien. attention au connecteurs des capteurs soniques ,reculez le bouclier et déconnectez les connecteurs avant dépose complète chassez les silenbloc des silencieux arrière ,un peux de dégrippant ça aide. positionnez l'attelage remettez les boulons de fixations d'origine (10 x100) qui fixaient la traverse a l'arrière les écrous sont pris d'origine dans la caisse mais a l'avant ,la ou vous avez enlevé l'adhésif, le boulon aura besoin de son écrou. moi j'avais des rondelles "tres larges" impossible de les passer dans le trous du par chaleur des silencieux , donc voila l'astuce... un fil de fer dans la rondelle large,a guider entre le par chaleur et le châssis ,des que vous y êtes ,quelqu'un vous maintient la rondelle centrée avec le boulon en appuie dessus et vous, vous coupez les fils. y'a plus qu'a mettre l’écrou (c'est bien plus rapide que de se payer le démontage des par chaleur ! frein filet sur les écrous et bloquez le tout (moi j'y est mis 55Nm ,avec du frein filet.) pas besoin d'en faire autant ... le couple vous est donné dans les instructions de montage de votre attelage. (suivant le fabricant) les trous ne servant plus, moi je les est bouché au silicone. placez la prise la découpe du bouclier,pendant qu'il est déposé (gabarit fourni par le fabricant) remonter les silentblocs d'échappement et remontez le bouclier.sans oublier de reconnecter les sensors. le support de la boule ne présente pas de difficultés .. la partie électrique ,le boitier ,je l'ai fixé ici, coincé avec un bloc de mousse (jaune) ,il ne bougera pas ,les masses sont juste a coté. aux clips de connections,j'ai préféré les soudures ,moin de surprises de faux contacts et autres....on soude ,on isole et un collier par dessus ! pour les branchements ,ramenez le fil vert vers le coté droit ,ce sera le clignotant droit. tout les autres fils ce sera sur le coté gauche clignotant gauche , fil jaune du boitier sur le fil gris/blanc du feu feux de position ,fil noir et le fil marron du boitier ensemble et branché sur le fil gris/noir stop , fil rouge du boitier sur le fil bleu/rouge clignotant droit : Prolonger le fil vert du boitier vers le feu droit et le brancher sur le fil gris. Les fils rose et bleu du boitier ne servent pas. Relier le fil blanc du boitier à la masse figure plus haut. (ils sont muni d'une cosse le noir et le blanc) le terme prise femelle mâle n'a pas de sens sur les connecteurs d'attelage ,puisqu'il y'a des "PINS" mâle et femelle dans chacun des deux. schéma coté voiture (socle) coté remorque (prise)
  2. rondelles de 40mm ,glissées dans des trous de 20mm !..... sans démonter le par chaleur des silencieux arrières on attache avec un fil de fer la rondelle de 40. on la glisse entre le par chaleur et le chassis (ça se fait tres bien) ,puis on l'ajuste juste sous le boulon ,puiis on coupe le fil avec une pince coupante et on retire les fils en tirant dessus , apres y'a plus qu'a mettre l'écrou , ...
  3. non, l'attelage c'est du "mastoc" ! je l'avais acheté chez eux aussi pour mon 4x4 et mon ex 508 II . le soucis c'est les écrous en acier a ferrer les "ânes" ! j'y est mis des écrous 8.8 avec montage des boulons d'origines au frein filet , la je suis plus tranquille . en plus....les rondelles ,de fixations avant, (en gros....le par chaleur a un trou de 20 mm et les rondelles sont de 40 mm) ce serais très surprenant que le garage dans lequel t'as fait monter ton attelage est mis des rondelles "larges" ,en effet elles sont livrés avec l'attelage ,mais il faut "tomber" les deux par chaleur des pots arrière ,ou....mettre des rondelles plus petites...ce qu'ils ont du faire...plus rapide ! (je sais ce qu'il se passe dans les...garages ! ) moi j'ai mis les rondelles livrés "tres" larges ...sans "tomber" les par chaleur , grace a une astuce a la Macgiver
  4. tu la fait faire dans un garage je suppose ? quand a ce qui est livré dans le pack d'attelage , c'est plus que suspect ! écrou en acier...."pourrie" (que j'ai remplacé) et surtout...des clips pour les branchements, ils ont été directement a la poubelle ! ça ne vaut rien ça, si ce n'est de risquer de couper un fil ou une mauvaise connection ! je comprends pas qu'on utilise encore cette bouse ! moi j'ai toujours fait mes connections "soudés" ensuite isoler et un collier pour renforcer le tout ! jamais eu de soucis caméra de recule ,vidéos installé sur mes anciens véhicules y compris sur ma dernière A6 !
  5. ne cherchez plus, apres tests,j'ai trouvé , attelage terminé ! pas grand monde sur ce forum ? ou alors, ça intéresse personne... un bon conseil, si quelqu'un passe par la et veut monter un attelage sur A6 Facelift , bon courage ! mais ça ne justifie pas les 800/900 € du concessionnaire pour le montage , a 220€ ,vous avez un RDSO !
  6. marjy ou s'il y'a quelqu’un qui la fait.... attelage presque terminé de monter avec pas mal de "tofs" , juste un détail si j'ose dire , la couleur des fils des veilleuses ? quelqu’un a ça pour un A6 facelift de 2010 ? sur mes schéma les couleurs de fils veilleuses ne correspondent pas, clignotant,stop tout est ok, mais les veilleuses ? ...je pourrait trouver...mais histoire de gagner du temps...si quelqu’un a ça ? je n'ai la voiture que très peux de temps dans la journée.....j'y bosse au coup par coup . merci
  7. salut moi aussi j'en est fait quelques uns ...attelages...mais la ?...je vais de surprises en surprises !! les boulons de M10 x 100 , qui fixent la traverse ne sont pas livrés avec l'attelage ,ils faut les réutiliser !!...? (voir la notice du lien plus haut) je me dis c'est bizarre,mais bon ,on y vas .....première surprise ,pour démonter la traverse d'origine ,je trouve les boulons....pas "énormément bloqués" ! donc....le premier boulon (le plus a l'arrière n'a pas besoin d'écrous ,il a son écrou d'origine "clipsé" dans le chassis ,mais les deux de devant eux....ont besoin d'un écrou livré dans le pack de montage. je bloque manuellement modérément ceux de l'arrière ,puis a 28Nm ....je passe a ceux de l'avant et la donc....boulon d'origine et écrou livré ,blocage a 28Nm... je repasse aux boulons de l'arrière et je me dit....c'est pas assez,je vais y mettre au moin 50Nm ,mais la...ça semble tourner dans le vide ?....j'arrête et passe aux boulons avec écrou , je bloque a 50Nm ....ça tourne dans le vide....j'insiste...toujours a 50Nm...un doute , je redémonte ce boulon avant... après contrôle , le boulon a arracher les filetages de l'écrou !! c'est quoi cette "camelote" du fer a ferrer les ânes sans doute ! je ne peux pas laisser une fixation d'attelage a 28 Nm !! demain je balance tout ces boulons de M.......et je prends des tiges filetés inox de 10 avec écrous, je serais mieux rassuré ! la gueule de l'écrou après redémontage
  8. j'ai commencé hier,c'est fou les détails TRES importants qui sont "zapé" dans les tutos, je suis plutôt bricoleur et croyez moi...vous le verrez quand j'aurais fais le tuto , y'a des points de "blocages" qui vont vous faire soit abandonner,soit tout casser !! pas étonnant qu’après avoir lu des tutos certains, reposent des questions !! par choc démonté , cet aprem , si j'ai un moment je remonte l'attelage si un moment de libre....
  9. ce sera avec plaisir ,des que l'attelage arrive, et des qu'un moment se présente, j'attaque ! d’après la notice de l'attelage,il est écrit , 2 heures de montage , une chose est sur , c'est impossible en 2 heures !! et j'en ai monté des attelages... http://www.ebay.fr/itm/Attelage-demontable-vert-Audi-A6-4F-Berline-2004-2011-7-pin-faisceau-/172513743088
  10. merci, mais ça manque de photos, je trouverais certes, mais des que j'attaque (je devrais recevoir cet attelage d'ici 10 jours) j'essaierais de faire des captures pur illustrer la procédure ,une image est toujours plus "parlante" qu'une explication. belle vidéo. même s'il "zape" des fixations, et la aussi il "jette" la traverse...mais..sur BMW ! https://www.youtube.com/watch?v=MorlZbLb5ME
  11. ok, je vais en profiter pendant quelle sera sur "béquilles" de changer les amortisseurs arrière (ressorts courts + amortisseurs) ça semble simple a l'arrière,une vis sur le bras de suspension inférieur et deux vis sur la partie haute ,le bras de suspension tombe...on tombe l'amortisseur et on retire le ressort !....trop beau pour être vrais ?.... a l'avant par contre , tomber les amortisseurs pas trop compliqué, mais il faut passé par la compression des ressorts.
  12. t'as raison ! impressionnant....on jette un élément de sécurité de la voiture pour monter un attelage !! c'est bien la première fois que je vois ça ! j'ai monté des attelages sur mes anciennes caisses ,607 II ? mitsou outlander,508 II,...jamais je n'ai enlevé un élément de la caisse ! étonnant...
  13. merci, je cherchais surtout une procédure imagée dans le détail, mais je vais essayé de faire avec ce que j'ai pu recueillir et ce que tu m'a posté. ce qui est perturbant, c'est que j'ai vu une vidéo sur youtube, le gas démonte le bouclier,(pas trop clair les vis a démonter) puis, il supprime la traverse du par choc arrière ! (d'origine qui se trouve derrière le bouclier) ? il ne la remonte pas ,et place l'attelage a la place !! ???? ...tres tres bizarre ! ??.... l'attelage en question le voici, commandé hier. http://www.ebay.fr/itm/Attelage-demontable-vert-Audi-A6-4F-Berline-2004-2011-7-pin-faisceau-/172513743088
  14. salut a tous j'ai vu un tuto içi pour un montage d'attelage A6 4F ,mais aucune image ! ? la partie électrique n'est pas un soucis, (ne devrait pas..) mais le démontage du bouclier arrière...c'est pas clair du tout ! si j'ai bien compris ?... 3 vis de chaque coté au niveau du par boue , 3 écrous de chaque coté a l’intérieur de la garniture arrière ? ...+...?.. je n'ai pas encore l'attelage ,ça ne saurait tardé , mais les premières investigations tuto en images ou même vidéo sur youtube n'ont pas donnés les résultats espérés . une idée ? merci
  15. merci les gas, tiens pour jacquouR ! si tu veux le faire.... j'ai posté un tuto sur un autre forum . regarde ,rien de bien compliqué seulement de la....méthode ! quand je pense qu' en concession Audi on m'avait dit....IMPOSSIBLE !! et transformation.?..IMPOSSIBLE ! apres avoir lu des forums anglais et allemand ,c était aussi impossible a faire !!...et j'ai souvenir, ..faut que je retrouve...un gas l'avait fait,mais il a perdu la commande de repliage interne ! soit le rabat des rétros a la fermeture du véhicule soit on garde le rabat des rétros a la commande interne ! soit l'un soit l'autre !...et bien y'a une astuce pour avoir les deux ! celle de votre serviteur .. https://www.youtube.com/watch?v=hdddz7NOjo4