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Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Post ici ! Les plaques sont arrivées ... :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 04 Novembre 2018 :20: Infos et inscriptions ici !

 

  • Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Photos et retours ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°46 : "Votre Audi au soleil" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

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S3 Richie

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About S3 Richie

  • Birthday 08/22/1981

Informations personnelles

  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    Evreux et Perpignan

Véhicule

  • Marque
    Audi
  • Modèle
    S3 8L 376cv, A4 B7 Avant, A3 8L TDI, Golf 3
  • Motorisation
    1.8T, V6 3.0TDI, 1.9TDI, 1.4i

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  1. Me revoilà. voici donc les fameux kits posés, en même temps que la réfection de la face avant, passage en échangeur frontal Wagner, et donc passage circuit air et eau en durites silicone, et sablage-peinture epoxy de tout ce qui trainait dans ce coin... Circuit d’eau Du silicone partout! Checl valve « indestructible » Check valve « indestructible » Radia Mishimoto dans son emballage. Radia clim gamme Hella premium de Oscaro: top qualité, je recommande (testé aussi sur Q7) Le radia clim neuf sur le radia d’eau full alu Mishimoto. Le Wagner en place avec l’accastillage et les pièces d’origne sablés et peints epoxy noir satin.
  2. Merci!! il est très jeune alors!
  3. Nan mais les gars, c’est pas la boîte à air avec ses 10cv qui va faire la différence! elle est là en prévision de ce qui va suivre. Sinon sur S3 8L, filtre + ligne + reprog = 265cv au SP98
  4. Pas maintenant. Je suis loin d’en avoir fini!!! Y’aura bien un passage au banc. A la fin.
  5. Premières modifs. Rappel: « en mode sleeper » L’admission devrait être la seule modif vraiment visible. Prochaine étape: installation du Wagner en façade, radiateur d’eau Mishimoto, et circuits air et eau complètement en silicone renforcé. Et les pipes en plastique en modif alu. Durite d’admission Viperperformance + admission Ramair.
  6. Petite question aux experts du Q7: que faut il sur un modèle 2010 pour implémenter la caméra de recul d’origine? j’ai la caméra, mais si quelqu’un sait exactement quelles boiboites il faut ajouter, je sui vraiment preneur. merci d’avance!!!
  7. Merci les gars! pour info, et pour ce que ca vaut, après 2000km, je vous donne un retex des freins: je trouve qu’ils sont très bons, et même si vous ne « mangerez » pas le tableau de bord à chaque freinage (ce n’est pas une sportive!), je trouve le toucher de pedale plus franc et l’endurance bien meilleure (gros gros freinage sur l’autoroute et pas de vibration ni de fading ). je pense que pour encore mieux, il faudrait passer à un ÉNORME kit avant, du genre à 3000€... mais là, on est très bien quand même en usage familial!
  8. Non, impossible. Il faut la machine. je vais dans un garage ami.
  9. Salut à tous! Après 5 ans d’immobilisation de la pistarde, l’envie de rouler sur route ouverte en S3 m’a repris... Et bien qu’étant le fondateur du « Clan Dark Side », j’ai décidé de mettre de la couleur dans mon quotidien... J’ai donc craqué pour cette jolie Absolut Red de 2001, totalisant 192mkm, et un entretien « plutôt suivi ». (Pas facile de trouver un intégriste de la S3, et encore moins une rouge...), 4 combinés filetés, radar de recul, cuir intégral. Elle est donc « globalement très propre » bien que pour un « puriste » comme moi, il y ait pas mal de « petits » trucs à revoir. Mais gros points positifs: l’intérieur est vraiment nickel, et on peut manger dans le compartiment moteur (j’ai rarement vu ça). Sans compter que je l’ai auscultée de À à Z (mais j’en découvrirai sûrement à l’usage, c’est comme ça sur nos mamies!) Après, elle a les « maladies » de nos S3 hein: arches de toit qui cloquent, LCD HS... Pour le reste, il va m’a fallu changer immédiatement une pompe à essence car elle est morte de sa belle mort... Mais à part ça, ca fait vraiment plaisir de reconduire une de nos oldies! Sinon, ceux qui me connaissent se doutent déjà que je prépare depuis un petit moment ma liste de modifs pour la mettre « selon mes critères... » Mais en mode « Sleeper » !! A suivre!!!
  10. Bonjour à tous! Je pense que peu d’entre vous me connaissent ici. Je viens de la section « S3 » , en passant par la section « A4 », suite à un 1er (puis double second!) agrandissement de la famille. Ainsi donc, ma voiture « de tête » pour transporter la famille est maintenant un Q7 de 12/2009, phase 2, S-Line extérieur, en 4.2 Tdi 340cv FAP. Oui, V8 4.2 Tdi, car après avoir eu le V6 3.0 Tdi sur l’A4, il me semblait que pour un Panzer pesant près d’1T de plus, le même moteur, même reprog à 300cv, ça ferait un peu juste. Je me suis d’abord enflammé en me disant « bon sang, 2 gosses de plus d’un coup, allez, on sort le V12!! » Mais les prix en occasion m’ont tout de suite calmé. J’ai donc opté pour le V8 Tdi, ayant besoin de couple pour tracter.... la S3 devenue pistarde sur la remorque. La boucle est bouclée!!! Avant les photos, voici donc un bref descriptif: 12/2009 140000km (145000km 11 mois plus tard...) V8 Tdi 4.2 340cv -Sline extérieur -Jantes en 21 pouces (avec les élargisseurs d’ailes associés) -Toit panoramique -GPS -Suspension pneumatique -7 places (raison de son achat!!!) -Attelage Audi d’origine (non électrique) -Son Bose -Vitres teintées -Rideaux Il me manque la caméra de recul, mais depuis 11 mois que j’ai ce Panzer, je n’ai toujours pas trouvé le temps de l’installer. Modifs déjà faites: -Gros entretien, dont vidange boîte de vitesses -Pommeau ph2.2 -Boutons lève-vitre alu -Rabaissement châssis pneumatique au vag com -Calandre « RSQ7 » noire laquée re-siglée en S-Line -Passage chez le carrossier pour divers travaux dont: -Modif couleur jantes (j’avais les gris argent) -Passage de toutes les grilles de PC avant et arrière en noir laqué -Disques et plaquettes performance Modifs à venir: -Étriers rouge origine Audi -Caméra de recul -Amélioration boîte de vitesse chez LE spécialiste français de la boîte du Cayenne qui, par chance, officie pas loin de chez moi -Reprog 400. Place aux photos! Un peu d’art urbain: clan Dark Side quand tu nous tiens... Toit pano et intérieur biton cuir noir alcantara gris Les modifs (parce que je ne peux pas m’en empêcher!!!) Pommeau Ph2.2 (tellement plus joli!!!) Boutons de lève vitre alu (mais comment n’est-ce pas d’origine!!!) Pedalier V12 (simple à installer, et notice pas à pas pourle repose pied qui nécessite un peu de démontage) Rétros alu brossé façon SQ5: (pas chromés hein!) Il y a 3 jours (après 8 mois d’attente pour trouver le temps de les monter!): de quoi stopper la bête! Disques percés Brembo Sport (Pas les merdes de Brembo Max hein!) et plaquettes Brembo HP2000 Disques rainurés-pointés EBC + plaquettes EBC Yellow stuff (je vous rassure, le noir sur les disques part au bout que quelques km! Mais reste sur le centre,ça fait très propre!) A venir: etriers d’origine laqués epoxy rouge comme chez Audi, en cours de réfection complète: Et, terminé cet aprèm: changement du condenseur de clim percé. Gros chantier!!! Ça fait flipper... Le fautif Tout remonté! (Ouf!) J’espère que ça vous plaît!! a vos claviers!!!
  11. Présentation du Q7 4.2 Tdi dans la section qui va bien. biz à tous!
  12. Allez les gars, je rattrape le temps perdu. je vous ai un peu négligés, je vais y remédier. donc, ces derniers temps il y a eu: Pose de l’arceau à blanc avant peinture, et préparation de l’intérieur pour peinture (peint depuis) Maquettage et construction du collecteur d’échappement Livraison des vitres en Lexan 4mm moulé 3D (aucune vitre n’est plate) Et le différentiel à glissement limité Wavetrac.
  13. Ah non. Tu n’y es pas. Il ne s’agit pas d’un WMI (Water Méthanol Injection) dont tu décris le principe quasi-justement, et qui existe depuis la WWII sur les avions de chasse notamment (et également encore sur notre vénérable C160 Transall!). Il s’agit d’un échangeur Air/eau. Même principe que le Air/air, mais tu rajoutes l’intermédiaire de l’eau pour évacuer les calories vers un radiateur en facade (ou autre part d’ailleurs), ventilé. comme pour les PC watercooled, sauf qu’au lieu du CPU, c’est l’air d’admission qu’on refroidit Gains: -tempés d’admission très basses (mais un excellent air/air fait aussi bien) MAIS surtout, ça les maintient au fil des tours de circuit...contrairement au Air/air qui chauffe vite -Sural très courte donc moins de lag
  14. Si je te dis « Air/Eau »...?
  15. Allez, enjoy! Pipe d’admission « maison » un peu spéciale...