180301040016702001.jpg

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Post ici ! Les plaques sont arrivées ... :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 02 Septembre 2018 :20: Infos et inscriptions ici !

 

  • Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Photos et retours ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°46 : "Votre Audi au soleil" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

______________________________________________________


Aidez-nous à faire vivre l'association en adhérant et en devenant "Membre AAA" !

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible ici !

Matou40

Boite Tiptronic qui patine

57 posts in this topic

voici le pdf complet:

 

ZF5HP19FL_ATSG.pdf

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Nickel.
Y a plus qu'à

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oui , je mis colle cette aprèm, sur le fichier pdf , page 8.9.10 , j'ai traduit la charte qui se trouve en page 9:

 

Solenoid chart page 9 en Francais.jpg

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Bientôt tu pourras monter ta société  de contrôle et réparation de boîte automatique car tu seras un Crack! 

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hahahahah  disons que si j'y arrive, je vais pouvoir faire un tuto pour aider à trouver certaines pannes " au niveau du boitier tirroir du moins" ce qui fera peut être économiser pas mal de grosse dépenses  à ceux qui ont des soucis avec leurs tiptronic !!!!!!

Je pense que pas mal de boite sont changés , alors que dans certains cas, la réparation était possible sans grand grand frais 

Mais , là j'y suis pas encore ! va falloir que je sois foutu de réparer la mienne lol 

 

Edited by Matou40

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Pour trouver ces valeurs, pas facile, bravo !

Avec cette référence, voilà de quoi connaître leur état avant même de démonter ...

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Bonsoir, je suis content en effet d'avoir trouvé çà , une fois fini , je vais faire un condensé de ce que j'aurai trouvé et fait.

 

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Par contre avec l'orage de ces 2 derniers jours, j'ai trouvé le tapis au pied passager Av  tout trempé , ce serai bien la cause des soucis .

Boitier et fiche pas mouillés, vu que j'ai sortie le tout pour contrôle, mais ça date pas d'hier et c'est peut être bien çà qui à causé la " les " pannes de boite.

Suis bon pour nettoyé les évacuation . LOL 

 

 

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Bonsoir, enfin tombé , le boitier tiroir 

BOITIER TIRROIR 01.JPG

 

 

 

 

 

premier constat , deux fiches connexion triste, dont une surtout qui à fondu l

 

 

 

 

Vais les tester pour voir et comparer .

Faut que je retrouve le lien du site qui vendait les solenoids et faisceau .

Vu l'état, je vais pas m'emmerdouiller à en changer que deux .

Bonne fin de soirée , et à bientôt .

 

SOLENOID HS.JPG

  •  

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Effectivement, pas beau tout ça. Bravo pour la persévérance!

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j'ai tester le faisceau fils à fils c'est ok

leurs fonctionnement en 12v , les vannes réagissent !!!!! 

leurs résistances en Ohms 

MV1    30/34 j'ai   26.4

MV2    30/34  j'ai  26.7

MV2    30/34  j'ai  27.2

EDS1  5.2/6.8 J'ai  6.0

EDS2  6.2 à 7.8 j'ai 6.0 (fiche avec légère trace de chauffe)

EDS3 6.2 à 7.8 j'ai 6.2

EDS4 6.2 à 7.8 j'ai 6.0 ( fiche avec trace de chauffe )

 

OSS 292 à 358 j'ai 870 ? !!!!!!!!!!!! ( out sensor )

TSS 292 à 358 j'ai 270 (turbine sensor)

Voila concernant les Solenoïds !!!!!!!

Mon souci étant un patinage qui survient au bout de 3/5 secondes , comme si la pression montait bien , mais ne tenait pas!!!!!!

cela en D comme en R ( avec comme dif entre les deux , si j'accélère pas trop, en D la 2 voir la 3 passe et je roule quand même 500 m) avant que les voyant position se mettent en rouge . 

Je revient en P coupe et remet en route, et rebelote pour 500m de plus .

Le OSS qui à 870 Ohms ' OUT SENSOR' de son petit nom , il calcul la pression de sortie , fait comment ?????????? 

Serait-ce ce trou du cul qui foutrait le boxon dans la boite ???????

Je vais déjà chercher son rôle et importance ( il en à une c'est sur )

revoir les tutos ( en Rosbif ) lol et essayer de me faire une idée avant d'aller dormir avec  MDRRRRRRRRR!

Je partage à qui en veut de ma soupe à l'huile hahahaha  :15: 

 

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Ton diagnostic est solide, et très affûté, félicitations ! Avec ces fourchettes de valeurs, l'OSS semble en effet mort. Pour le solénoïde fondu, l'écart n'est pas flagrand, par rapport aux autres.

Maintenant, si tu trouves l'ensemble des solénoïdes pour une poignée de cacahuètes, change tout et je pense que tu repartiras avec une boîte comme neuve à l'usage !

A condition de bien inspecter les tiroirs à la loupe : il ne faudrait que le bloc soit usé, au point de causer des fuites d'huile sous pression !:16:

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Bonjour, merci pour le commentaire, concernant l'usure du bloc tiroir, comment ferai tu pour vérifier ?

Passer une règle avec un jeu de cale , comme je ferai pour une culasse ?

:) MERCI 

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Dans deux des conduits, j'ai trouvé 2 petits morceaux de la fiche cramé , mais pas encore tout inspecté .

J'avais une idée , concernant la vidange complète et surtout le remplacement de l'huile du convecteur sans polluer le circuit .

Monter ( carter démonté) un tube " étanche" qui alimenterait la boite en lieu et place du la crépine, cela afin de vider l'huile et la remplacer par de la propre .

Ma question: en faisant comme cela, hors mis l'huile qui va pisser ( dans un grand bac et sur moi " hahahha 

Dois-je faire la procédure " actionner les vannes en passant successivement les différents rapports , ou mieux ne vaut-il pas attendre d'avoir remonter le carter, et surtout respecter la température de l'huile ( 35/40°) 

Merci .

Pour le remplissage , notamment pour le circuit et radiateur, j'utilise une pompe électrique ( prévu pour vidanger à l'origine)

 

 

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Tu as touché le point-clé du doigt : la pompe électrique ! Avec cet outil, tu peux remplir comme tu dis de manière étanche par l'orifice de la crépine, mais ce serait trop simple.

Le bloc à tiroirs doit être alimenté en huile en permanence, et le remplissage doit se faire selon les préconisations ZF entre 35 et 40°. Donc, pas le choix : remonter le bloc hydraulique et le carter. La vidange complète ne peut se faire que par les 2 durites de départ et retour de refroidissement. Mais j'avoue que l'idée était judicieuse, bien vu ! :2:

Pour inspecter les tiroirs, rien de plus spécifique que ... tes yeux ! Moi, je prendrais une lampe à led genre projecteur de chantier, mais des feux xénons d'Audi suffiraient aussi ! L'idée est de détecter tout corps étranger (bout de fiche crâmée ...) mais en particulier des rayures dans les tiroirs ou une forte irrégularité de métal. Ce serait le signe d'un morceau de métal (limaille) qui serait passé en endommageant la surface interne.

Mais, à mon avis, peu de chance de voir ça. Retire les morceaux de plastique, change tes solénoïdes, et l'affaire est dans le sac !

Tiens-nous au jus, ton cas et tes recherches très approfondies nous enrichissent ! Même si on paie trop d'impôts parfois ! :16:

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Et évidemment oui : il faut passer les rapports toutes les 10 secondes, toujours dans l'esprit de ZF pour faire circuler l'huile neuve dans TOUS les tiroirs !:1:

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Merci pour ton avis, , j'ai une boite ( donneuse) le soucis, c'est que faisceau n'est pas tout à fait le même, concernant le capteur de vitesse de rotation. Sur ma boite, le capteur se trouve fixé sur le bloc tiroir , et viens au ras de la (cloche) qui tourne et donc le fil est plus long.

Sur la donneuse, le capteur est lui fixé sur la boite au ras de la rotation avec son fil ( rose et blanc) qui rejoint le faisceau pour se connecter dessus via une fiche.

 Puis-je monter ce capteur ? physiquement c'est possible en montant le faisceau de la donneuse, mais pourquoi avoir changer le type de capteur ? 

L'avantage pour moi, c'est que je récupère  un faisceau en très bon état,

je vais essayer d'appeler une ou deux boite , mais va pas être facile d'obtenir l'info .

Quand pense tu ? 

çà c'est sur mon boitier tiroir 

IMGP4967.JPG

 

et sur la donneuse, il était fixé ici, et sur ma boite, il y à possibilitée de le monter, le fil permet son raccordement sur le faisceau que je souhaite monter.

emplacement capteur boite doneuse.jpg

 

J'ai vérifier les fils , sur ma boite , c'est bleu et bleu, sur la donneuse, bleu et blanc , selon moi , les deux faisceau ayant tous les deux 9 fiches , c'est une version plus récente , la mienne 2003 , la donneuse 2000 et pas de position S . 

TOT Sensor (Resistor in Wire) COULEUR PINK ET WHITE , je retrouve cela sur le fil du capteur " donneuse" qui Viens se raccorder au faisceau .

( si les inscription n'étaient lisible sur la page ci dessous) c'est la page 8 du lien mis plus haut ( fichier sur boite 5 hp 19 )

tout me paraîtrait ok , SAUF , que sur le tableau des valeurs en page 10 , il y a un sensor TOT et que sur la page 8 , je compte 10 fiche et non pas 9 comme sur les deux faisceaux. 

J'aurai tendance à pensé , qu'il ont deux montage possible, et que sur le schéma il ont mis les deux valeur et monte possible ? 

Je vais essayer de dormir dessus , là je j'ai ma dose lol :) 

 

 

page 8.jpg

 

 

valeur page 10.jpg

 

 

page 8.jpg

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Bon je fatigue, voici en page 15 le schéma de mon capteur .

DONC PLUS QU'UNE QUESTION : puis-je monter l'autre capteur à la place ???

Allez c'est pour demain 

 

re page 15.jpg

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Désolé de répondre si tard. Je viens de te relire dans le détail, notamment les schémas électriques. 

En conséquence, c' est oui. Moi, je monterais le capteur de 2000 sur ta boîte de 2003. Pour le faisceau, en effet deux branchements possibles selon les 9 ou 10 broches. Aucune difficulté selon moi.

Et si tout ça est si limpide, c'est pas grâce à tes recherches, hein ? Je crois que si, justement !!!

Allez remonte tout ça et apporte vite ici ton retour d'expérience ...

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Bonsoir, j'hésite encore entre monter comme dit plus haut , ou plus sur et plus sage de commander une faisceau neuf et les deux capteurs G38 (OSS ) et G182 (TSS).

Chez AUDI les deux capteur c'est raisonnable 120€ environ les deux.

pour le faisceau, il faut que j'y passe, il arrive pas à me confirmer le bon ( celui pour ma boite de 2003 ) c'est une FAU mais en effet deux monage possible

J'ai les ref audi , mais sur le schéma, c'est pas clair il utilise le même dessin , les baudets mdrrrrrrrr

G38 REF: 01V 927 321

G182 REF: 01V 927 321 B

FAISCEAU REF;  01V 971 661 A

serait celui qu'il me faut , montage après 05/2002 , mais j'ai besoin de voir ses Co..lles avant de dire que c'est bien un Mâle mdrrrrrrrrrr .

J'ai du taf ce week , je reviendrais dessus courant semaine prochaine 

Merci à toi et à bientôt pour la délivrance !!! :) 

 

 

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Oui, la délivrance est toute proche, et tu tiens le cordon dans le bon sens, dis donc ! 

Sage décision que de commander le bon faisceau et les capteurs. On n'est jamais trop prudent, hein ?

En tout cas, quelle patience tu as, bravo ! J'aurais craqué avant, car pas simple des fois ... ;)

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Bonsoir, je l'espère, mais avec ces garces hahahaha 

bon week end 

à bientôt 

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Beaucoup de persévérance et de pugnacité ce matou

Ton problème étant très technique peu de personnes peuvent ou pourront t'apporter des réponses ou une solution.

Mais sache que nous sommes tous avec toi à te lire et à espérer une fin heureuse à ton problème.

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Bonjour, merci pour le soutien.

Je reviendrai poster l'évolution dans la semaine 

Bon week end

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Bonsoir, voici le bloc tiroir enfin prés à être remonté.

Ntoyage , contrôle, changement capteur G182. G38 et le faisceau que j'ai du modifier un peu, le modèle d'origine ayant été remplacé et n'existant plus.

La suite demain 

02.JPG

 

03.JPG

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