philicap

S4 B8 à l'éthanol ?

37 posts in this topic

Bonjour à tous,

J'ouvre un sujet qui me tient à coeur. Dans l'idée de changer de voiture (mais pas tout de suite, je vous vois venir !:15:), je m'intéresse de près aux essences. Un sacrilège pour un adepte du mazout comme moi, non ?:26:

Mon choix s'oriente sur une S4 B8. Le seul souci, c'est la conso, alors pourquoi pas la convertir à l'éthanol ?

Des spécialistes de reprogrammation (KSF à voir ...) se chargent de modifier les paramètres du calculateur pour rendre le moteur compatible. Des avis ?

La modif coûte 450€, et on ajoute 350€ si on veut augmenter la puissance.

L'idée est de diminuer le coût d'un plein, et de ne pas coûter plus cher en carburant (ou guère plus cher) que mon V6 TDI. Avec un entretien bien plus réduit, car pas d'encrassement sur les essences !

Alors je voulais vos avis, merci d'avance ...:2:

Edited by philicap

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bonne question philicap !!

En tout cas les infos sur le net ,en France tout du moins, sont très rares !!

Il ne faut pas parler de l'E85 c'est pas bien !!!! 

En tout cas il est afficher à 0.49 euros près de chez moi !!!!!

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C'est vrai que c'est un sujet tabou. 

Mais je connais des taxis moto qui ont fait La conversion. Alors pourquoi pas les voitures ? 

 

Tiens nous informé :41: 

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Ce aprem, j'ai été avec Marc (membre AAA) essayer une s4. Ooouuuuuf !

ca poussait hyper fort ! Elle devait être reprogrammée à 420 ou 430cv, un missile sur roues !

J'ai même pris peur quand j'ai vu la voiture devant nous se rapprocher très très vite !!!

Ce sera très probablement ma prochaine voiture, je suis sorti la tête à l'envers ...

Je me suis déjà renseigné auprès d'un ingénieur auto, la conversion est affaire de spécialiste.

Pas de boitier à poser, mais une reprog spécifique qui prend du temps.

Au final, on se fait plaisir avec une auto sportive mais sans grimacer en faisant le plein avec un billet de 50 balles. Du coup, ça ne coûterait pas plus cher que ma V6 tdi, mais avec 100 cv de plus !!!

Et enfin une voiture propre, qui ne s'encrasse plus, elle aimera Anne Hidalgo ?

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Laisse Hidalgo où elle est, elle ne comprends rien à la pollution avec ce qu'elle a fait sur une voie sur berges :15:

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Vos premiers avis me rassurent ... moi qui pensais recevoir mille et une pierres !

Car je me suis dit qu'à la prochaine panne de mon A6, je la revends pour reprendre une S4 ! L'éthanol permettrait de garder à peu près le même budget carburant, tout en se faisant plaisir avec une sportive ... Avec une reprog puissance + conversion éthanol, on arriverait à 380cv ... Presque une RS4 quoi !

Edited by philicap

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La conversion est intéressante à plus d'un titre...

 

Il faut juste bien sélectionner le pro qui la fera.

 

Tiens nous informés,

 

@+

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Oui, tu as raison, il faut bien choisir le pro.:16:

Sur le net, j'ai beaucoup cherché. Et j'ai vu que les plus sérieux sont ingénieurs de formation. C'est rassurant.

Je ne souhaite pas que mon A6 tombe vite en panne pour passer à une S4, mais à 220.000 km, je me doute que ça va arriver un jour ou l'autre.

Su un V6 tdi, ce qui est craindre, ce sont les injecteurs, les sondes, le cata, le radia EGR et le FAP. Comme pour moi radia et FAP ont été changés récemment, je crains juste ... pour tout le reste !:12:

L'encrassement étant inévitable, mieux vaut incanter les anges célestes tous les soirs à sa fenêtre  ...:15:

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Le FAP et le radiateur EGR ont été changés à combien de kms?

Edited by jacquouR

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Le produit "nettoyage FAP" n'a servi strictement à rien, sinon à alléger mon portefeuille ! Certes, dans ma tête, ça m'a fait du bien, mais pour le moteur, il a continué à s'encrasser à la même vitesse ...

Ces additifs, c'est de la daube, rien de plus. Ce n'est qu'avec des belles paroles autour, qu'on finit par se laisser convaincre.:dia:

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Interressantes tes recherches !!! 

Ok un super pro fera une gestion aux petits oignons mais quid des joints ?? 

Je me fais l'avocat du diable car c'est argument souvent utilisé ....les joints sèchent blablabla 

le site que tu donnes a l'air très sérieux 

En tout cas j'adore ces solutions en travers des chemins ...trop faciles !!!

 

marjy

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il y a 57 minutes, philicap a dit :

Le produit "nettoyage FAP" n'a servi strictement à rien, sinon à alléger mon portefeuille ! Certes, dans ma tête, ça m'a fait du bien, mais pour le moteur, il a continué à s'encrasser à la même vitesse ...

Ces additifs, c'est de la daube, rien de plus. Ce n'est qu'avec des belles paroles autour, qu'on finit par se laisser convaincre.:dia:

 

Merci pour ta conclusion sur ces problèmes récurrents, j'ai 120000 kms, j'ai un peu de temps pour voir venir :15:.

Edited by jacquouR

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A peine rodé, ton moteur ! En effet, tu as le temps de voir venir ...

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Bon, la S4 est reprogrammée pour l'éthanol. Mes premières impressions :

 

- j'avais nettoyé les 4 sorties chromées, et retiré la suie sur l'intérieur des tubes. Maintenant, ça reste propre, ne sortent que des petites gouttes d'eau, comme de la condensation. Et ça ne sent plus les gaz d'échappement, ça sent le propre !!!

- au volant, pas de différence, elle tourne comme avant. La conso est passée de 10.5L à 10.9L sur route. Mais à confirmer en vacances ...

- le premier plein de 54L m' a coûté 34€, bien moins que mon plein de gasoil sur mon ancienne A6 ...

 

J'ai changé les bougies et les bobines, il me reste à lui faire une cure de nettoyant injecteurs, je vais commander du MECA-RUN.:2:

 

Edited by philicap

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Effectivement, la consommation reste à confirmer sur un plus grand échantillonnage de kms.

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Toutefois, il y a aussi un débat sur l'insécurité alimentaire mondiale qu'entraînerait ce type de carburant selon les ONG. A suivre une récente proposition de la Commission Européenne qui prévoit une réduction nette de l'utilisation des agrocarburants à horizon 2030. Cette proposition serait amendée en 2019. Cela étant, les cultures consacrées au bioethanol représentent moins de 1% de toutes les surfaces agricoles françaises.

 

Puis, cet article sur les difficultés d'homologation des kits bio-éthanol en France:

https://www.senat.fr/questions/base/2013/qSEQ130506211.html

L'installation d'un kit bio-ethanol sur un véhicule est une transformation notable qui nécessite une homologation par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement (DRIRE), ce qui permet à la préfecture de délivrer une nouvelle carte grise prenant en compte la modification du véhicule.
Or, la délivrance de cette carte grise est loin d'être automatique. Certaines préfectures considèrent que la délivrance de cette carte grise est gratuite, d'autres qu'elle est payante, d'autres encore payante mais à un tarif réduit et certaines la refusent carrément, au motif qu'aucun cadre juridique global ne permet à la DRIRE de valider tel ou tel dispositif.

... pour assurer le développement de la filière super-éthanol E85, l'État a souhaité favoriser la commercialisation de véhicules neufs conçus pour fonctionner au super-éthanol E85. Les kits de carburation au super-éthanol E85, dont le développement s'est effectué sans l'agrément des constructeurs et des pouvoirs publics, représentent une solution technique dont l'efficacité écologique reste à démontrer.

 

Pour conclure, projet d’arrêté relatif aux conditions d’homologation et d’installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence - superethanol E85:

http://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projet-d-arrete-relatif-aux-conditions-d-a1735.html

Cet arrêté ne s’applique qu’aux véhicules légers (voitures et camionnettes) déjà immatriculés, fonctionnant avec de l’essence, compatibles avec le carburant E10 et étant de niveau Euro 3 minimum, et d’une puissance administrative de 14 CV au maximum. Cet arrêté ne s’applique pas, pour le moment, aux véhicules fonctionnant à l’essence possédant un piège à particules.

 

Ici, le projet d'arrêté:

http://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/projet_arrete_boitier_conversion_e85.pdf

Edited by jacquouR

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Il y a 3 heures, philicap a dit :

Bon, la S4 est reprogrammée pour l'éthanol. Mes premières impressions :

 

- j'avais nettoyé les 4 sorties chromées, et retiré la suie sur l'intérieur des tubes. Maintenant, ça reste propre, ne sortent que des petites gouttes d'eau, comme de la condensation. Et ça ne sent plus les gaz d'échappement, ça sent le propre !!!

- au volant, pas de différence, elle tourne comme avant. La conso est passée de 10.5L à 10.9L sur route. Mais à confirmer en vacances ...

- le premier plein de 54L m' a coûté 34€, bien moins que mon plein de gasoil sur mon ancienne A6 ...

 

J'ai changé les bougies et les bobines, il me reste à lui faire une cure de nettoyant injecteurs, je vais commander du MECA-RUN.:2:

 

 

Merci pour ton partage Phil.

Quel est le coût de cette installation et les coûts indirects (prix des nouvelles bobines et bougies etc) ?

 

merci :41: 

Edited by jacquouR

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e85,superéthanol

au 3 février 2017.

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Merci, JacqouR, pour cette carte de l'éthanol français.

Sinon, pour les frais d'allumage, c'est 9€ la bougie NGK platinium et 23€ la bobine NGK.

Je rajoute des frais annexes, car je suis pointilleux :

 

- traitement avant vidange du moteur avec Meca-run Engine flush. Toutes les suies internes sont éliminées

- traitement de l'huile avec Meca-run P18. La conso et l'usure moteur sont diminuées.

- traitement injecteurs avec Meca-run c99. Pour retrouver un démarrage instantané.

 

Pour partir sur des bases saines, je viens de faire la vidange, changé la viscosité pour 5W40, norme VW502.

Seul point négatif : le ralenti est un peu instable. Mais il paraît que c'est normal sur les moteurs sportifs. Et la reprog éthanol n'a rien changé.

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Reprog  éthanol : combien ? 

Boitier éthanol ? 

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Tous les spécialistes déconseillent un boitier externe. La mienne a subi une reprogrmmation du calculateur pour 300€.

En option, on peut aussi faire optimiser le couple, pour limiter la surconsommation.

Le premier avantage constaté : les échappements ne se salissent plus. Je devine que l'intérieur du moteur brille comme un neuf !

Edited by philicap

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Il vaut mieux que ce soit discret (pas d'élément rapporté), au vu de la nouvelle législation en-cours citée plus haut.

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Pour abaisser la conso, je vais faire un traitement de l'éthanol au Meca-run C99.

Vivement dimanche, que je prenne la route de l'Espagne. Ce seront 830 km de plaisir, certes sur autoroute, mais bon ... 

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