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Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Post ici ! Les plaques sont arrivées ... :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 04 Novembre 2018 :20: Infos et inscriptions ici !

 

  • Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Photos et retours ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°46 : "Votre Audi au soleil" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

______________________________________________________


Aidez-nous à faire vivre l'association en adhérant et en devenant "Membre AAA" !

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible ici !

philicap

Mon Audi S4 B8 Avant de 2009.

123 posts in this topic

Le garage vient de m'appeler. Les 4 pneus sont de 2016. Donc il s'est penché sur les jantes ... 2 roues sont déséquilibrées !
Je vais le voir pour faire un essai routier.

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

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Voilà, tu as ta réponse :52:.

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Bon, j'ai récupéré la voiture, elle vibre de nouveau mais à partir de 120, et de plus en plus à mesure qu'on accélère.

Le mécano est overbooké cette semaine; je lui rapporte les roues la semaine prochaine.

Il va vérifier si une jante est voilée, ou si un pneu est déformé.:12:

Suite de l'épisode dans 8 jours, je ne lâcherai pas l'affaire.

J'imagine le pire, mais une jante se répare pour 180€, donc ça passera en garantie. :16:

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Ah, ça se complique en effet.

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Je reste serein, préférant une roue à un palier de différentiel ou un volant moteur à changer.

Là, on est proche de l'issue, et je suis certain que c'est une roue AV. Si la jante est voilée, je l'envoie en réparation, et le tour est joué.:15:

Si c'est le pneu déformé, je change les 2, Leboncoin regorge d'annonces dans ce domaine.

De toute façon, je suis parti pour garder longtemps cette auto, qui reste exceptionnelle. :2:

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Désolé pour le retard. Finalement, il manquait un plomb sur deux roues. Maintenant, ça ne vibre plus, elle roule à merveille !:2:

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Il y a 8 heures, philicap a dit :

Désolé pour le retard. Finalement, il manquait un plomb sur deux roues. Maintenant, ça ne vibre plus, elle roule à merveille !:2:

 

En fin de compte, un petit rien...:15:

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Je suis en pleine négo avec le vendeur. Ma S4 a perdu 40 cv, le calculateur semble avoir souffert d’une mauvaise reprog avant moi. Il sera probablement changé par Audi, aux frais du garage.

Sinon, il peut aussi partir en réparation, ou en échange standard.

Ce qui me rassure, c’est qu’elle roule sans codes défaut ni voyant allumé. Donc, j’ai du temps devant moi pour trouver ce qu’elle a.:2:

Edited by philicap

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Oulala. C'est quoi encore cette mésaventure :42: 

 

en espérant que tu ne déboursés pas trop de rond. 

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J'ai eu des envies de m'en séparer. Car j'ai déjà laissé des ronds, pour tenter de résoudre le souci tout seul : pompe HP et BP, bougies, bobines, nettoyage hydrogène ...

Alors je vais la garder, même si je commence à en avoir marre ... :26:

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Elle fonctionne correctement maintenant ?

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Zut j avais une belle A6 pas chère à te vendre si l A4 tu n en voulais plus! 

Mais trop tard hélas.

Bon courage en tt cas . Et je suis sur que tu vas la remettre d aplomb !

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Elle tourne bien : pas de voyant allumé, ni de codes défaut, mais elle n'a que 293cv. Au lieu des 333 d'origine ...

Le garage qui me l'a vendue va étudier le devis, ils semblent d'accord pour trouver une solution.

Si une pièce moteur était défaillante, sonde, capteur ou injecteur, j'aurais un code défaut. Alors on se dirige vers le calculo, qui a été touché par une précédente reprog.

Sûrement du mauvais boulot, et pas d'autre moyen que de le changer.

Après, j'ai aussi trouvé un spécialiste : http://www.diag-engine.fr/

Ils réparent les calculateurs, ou proposent un échange standard. La réparation coûte 240€, j'attends le devis pour l'E/S.

Vous en pensez quoi ?

Je garde cette possibilité au cas où le garage ne règle pas la facture Audi.

Edited by philicap

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Oui moi je ferais comme toi. 

Audi en 1er, Un Diag par Un spécialiste en second. 

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Est ce que cette génération  sortait tous ses chevaux en sortie d usine?

Car parfois ce n'est pas le cas 

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D'origine, ces S4 B8 font toutes entre 340 et 360cv.

Sinon, oui, je crois que passer par Audi en premier permettra de repartir sur des bases saines.:2:

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Posted (edited) · Report post

RDV demain pour le changement du calculateur moteur. Vivement demain soir, pour vérifier si ça tourne de nouveau à pleine puissance ...

Sinon, quelqu'un sait si on a bien 2 filtres à huile sur nos S-tronic de S4 ?

Et notamment ce filtre cylindrique ?

https://www.webdealauto.com/fr/kit-de-filtres-hyrauliques-transmission-automatique/meyle-1001371004/3843.1611951.html

J'ai l'impression que ce filtre est pour les modèles après 2011. Avant, c'est le filtre de carter. J'ai tout bon ?

Edited by philicap

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C'était sympa, cette réunion de l'AG samedi. Bonne ambiance, et puis on sent que beaucoup s'investissent pour faire avancer les choses.

Sinon, histoire de relever les stats de fréquentation du forum, des infos fraîches de ma S4 :

 

- le changement de calculateur a permis de faire remonter 2 codes défaut (clapets d'admission verrouillés fermés sur banc 1 et banc 2). Cela prouve que l'ancien proprio avait fait neutraliser le voyant et ses codes défaut. Pas cool, tout ça !

- l'électrovanne qui pilote ces rampes est neuve, mais pas mieux.

- le faisceau a été testé : le 12V est ok.

- les durites de dépression ne sont pas percées ni pliées.

 

Il reste, en bout de chaîne,  ces fameuses rampes qui semblent bloquées. Leurs 2 capsules de dépression doivent être HS. C'est commandé en Allemagne, réception prévue jeudi. :16:

 

Je ne vois pas de quoi d'autre il peut s'agir, car on a tout changé ou vérifié. Sur le net, d'autres ont eu le même souci sur S4 / S5 B8, et le changement des rampes a résolu l'incident.

Après tout, elle affiche 173.000 km, alors c'est l'usure.

 

Jeudi, je remonte le tout pour la 4ème fois, je vais le faire les yeux fermés ! :2:

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Merci pour les infos. Bon courage.

Du coup tu as commandé quoi ?

 

PS : tu as oublié de remplir ton bulletin d’adhésion 2018 :1:

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PLOP PLOP  :67:

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Courage tu touches au but !!

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Il y a 1 heure, Foudy a dit :

Merci pour les infos. Bon courage.

Du coup tu as commandé quoi ?

 

PS : tu as oublié de remplir ton bulletin d’adhésion 2018 :1:

J'ai commandé :

 

- 2 rampes de clapets d'admission 06E 133 109AF et 06E 133 110AF

- 3 mètres de durite de dépression silicone 3mm. (pour bétonner, contre une durite poreuse mais invisible à l'oeil nu)

- 1 électrovanne 037 906 283C

- une seringue 60ml pour tester les volets à dépression.

 

Sinon, pour l'adhésion, je n'ai pas oublié ... j'ai juste les poches percées, avec toutes ces dépenses sur la S4 ! :13:

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:52: Je comprends. 

On attendra. Pas de soucis 

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Mon bulletin d’adhésion est rempli ! Je vais faire partie de l’association AAA, les gars !

Sinon, le RDV est pris chez Audi Chartres pour anlyser ma S4. Les rampes à dépression sont changées, mais rien de mieux. Elles restent fermées.

J’ai pensé revendre cette voiture pour me tourner vers une A7, mais ce n’est pas bien, de contourner l’obstacle !

On va trouver ce qu’elle a, pour moi c’est un codage ou une calibration des rampes à la valise. Rien de plus.

De toute façon, si ça coûte une fortune, je leur demanderai de m’appeler. Mais je ne crois pas ...:2:

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