180301040016702001.jpg

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible !! :152: Lien vers le bulletin

Nous avons besoin de vous plus que jamais pour permettre à l'association de perdurer.

Des sorties sont en cours d'organisation pour 2018, des cadeaux à prévoir pour les adhésions, et d'autres surprises !

Nous comptons sur vous et vous remercions pour vos efforts, votre présence, votre investissement et votre fidélité :52:

 

  • Commande groupée de plaques Rasso AAA :20: Post ici ! Les plaques sont arrivées ... :17:

 

  • Rassemblement mensuel AAA à Meudon le 01 Juillet 2018 :20: Infos et inscriptions ici !

 

  • Rassemblement S/RS Motorshow à Salbris le 02 Juin :20: Photos et retours ici !

 

:17: Certaines sorties sont réservées aux membres de l'association (y compris vos conjoints(es) et enfants) :17:

 

  • Concours photos N°46 : "Votre Audi au soleil" :20: Venez participer ici !

  • Reportage Visite de la concession Audi Chartres #2 :20: Par ici !

  • Les photos des derniers Rassemblements mensuel AAA sont disponibles ici !

 

______________________________________________________


Aidez-nous à faire vivre l'association en adhérant et en devenant "Membre AAA" !

Le bulletin d'adhésion 2018 est disponible ici !

r2d2

projet,rabaisser la caisse de 30mm

16 posts in this topic

salut a tous

qui a rabaisser sa caisse avec des ressorts courts ? j'ai déja le kit le jeux complet a un prix défiant toute concurrence ! (ressorts/amortisseurs)

vous avez une méthode,des docs ? je pense attaquer le projet rapidement ,des que j'ai un moment.

si vous avez des liens, ou docs ,merci d'avance

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Bonjour, si ca t’intéresse j'ai ça ,c'est pas pour A6 mais le principe reste pareil !

  

B8A4_Coilovers_horizontal.pdf

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merci,j'ai un doute, le réglage en hauteur (écrous, ressorts) je pensais le mettre en bas ,mais il semble être représenté

sur l'arrière en haut ?

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Il y a 14 heures, JP51 a dit :

Bonjour, si ca t’intéresse j'ai ça ,c'est pas pour A6 mais le principe reste pareil !

  

B8A4_Coilovers_horizontal.pdf

 

Ce tuto est bien réalisé :52:, en tout cas.

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salut jackouR

oui, je suis d'accord avec toi ,mais en haut ou en bas les écrous de réglages ?

sur pas mal de vidéos (youtube) on voit un coup le réglage en haut,une autre fois en bas !! ?...

il n'est pas impossible que je fasse un tuto illustré apres l'opération.

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Sur la doc des combinés filetés, la hauteur de caisse se règle avec une clé crochet, différemment entre l'avant et l'arrière du véhicule, sauf erreur de ma part:

  1. A l'avant, c'est par le bas, vu que l'amortisseur est intégré au ressort (Step 26: Turn the adjustment collar on the strut base (arrow) to a point where there is just enough room to install the strut mount/carrier assembly and retaining nut without compressing the spring. .
  2. A l'arrière, c'est par le haut, vu que le ressort est déporté de l'amortisseur (Step 12: Place the adjustment collar into the top of the spring).

C'est la même configuration que l'A6.

Edited by jacquouR

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salut.

oui,je sais les clés a ergots servent au réglages/blocage ,ils sont dans le kit.

tu est certainement meilleur que moi en anglais, (ça parle trop vite.. 166.gif )  malheureusement le premier lien est en allemand semble t'il.
regarde ces liens , on parle des écrous de réglage d'assiette arrière,
 mon objectif est de mettre 67cm au lieu des 70 cm actuels.(bord d'aile/sol)

dans le premier lien le réglage est bien en haut

https://www.youtube.com/watch?v=qGv7ghM6dvM

dans celui ci ,il est en bas

https://www.youtube.com/watch?v=qOnQUdQc3fE

je compte utiliser la méthode du premier lien pour la compression des ressorts pour le démontage.(tiges filetés)

j'ai envoyé un mail au distributeur du kit (FK) ,réponse, faite le monter par un garage ! ?....un garage....comme
si les types du garage étaient des ingénieurs en astronautique !
j'ai équipé via mon boulot certains (locaux/automates/clim..) garages , franchement, dans certain , ça fait peur de laisser sa caisse....tu peux me croire !

Edited by r2d2

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il y a une heure, r2d2 a dit :

dans celui ci ,il est en bas

https://www.youtube.com/watch?v=qOnQUdQc3fE

 

Sur ce 2ème lien, c'est normal, ce n'est pas du tout le même véhicule.

Sur l'A6, les ressorts AR repère 1 appuient via une pièce interface repère 4 (qu'il faudra vérifier au niveau usure ou état) dans une sorte de cuvette du bras inférieur repère 13. Il est impossible de régler la hauteur de caisse dans cette configuration.

448511000.png

Edited by jacquouR

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super doc, merci.

ok, donc pour l'arrière réglages positionnés en haut.(on avance ! )

 

mais je vois mal comment garder la pièce 2 et 3 si je monte le réglage en haut ? (vis a vis de la pièce en alu avec ses écrous a ergots)

regarde ce que j'ai....pour les avants,on verra apres.

fsrm.jpg

ldft.jpg

 

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C'est clair, la pièce 3 est remplacée par la tête de montage ci-dessus. La pièce 2 est une embase supérieure que tu devrais conserver pour l'interfaçage avec le haut pour éviter le contact acier/acier. Elle doit avoir la même fonction que l'embase inférieure repère 4.

 

Edited by jacquouR

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ok, tu peux parcourir cette doc en pdf  s.t.p ?

tu est certainement meilleur que moi en anglais , une audi "aussi" mais monté en bas ?

des précisions, a première vue, l'avant est plus facile a faire que l'arrière ...si tu peut "glaner" quelques infos utiles ? ,merci

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiho9Li8OHZAhUjKMAKHSevDRMQFggwMAA&url=http%3A%2F%2Fbd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com%2FPDF_12861_Audi_B6_B7_Coilover_Installation.pdf&usg=AOvVaw0fL3ZG9Q6rrq9FJt7o-YAu

 

Mon kit au complet.

cz7z.jpg

Edited by r2d2

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Oui, c'est une Audi aussi, mais une S4.

Donc, il faudrait avoir la documentation équivalente pour A6, pour être sûr que les configurations mécaniques sont équivalentes et te permettent ce montage.

 

Exact, je vois que le montage avec la bague de réglage en hauteur située en bas avec l'autre bague de blocage, page 39. Mais, ça doit être assez juste au niveau accessibilité pour régler la hauteur. Mais après tout, pourquoi pas? En haut, ça doit être pas évident non plus, pour les autres types de montage.

Egalement, page 5, je vois même les embases inférieures et supérieures. Le kit est vraiment complet, donc tu n'auras pas à réutiliser les pièces d'origine. Mais sur la vue de ton dernier post, il manque les fameuses embases.

ES#2581959 - 4F0513353DKT - Cup Kit/Coilover Installation Kit - Includes shock/strut mounts, spring pads, and hardware - Assembled By ECS - Audi

ES#2581959 - 4F0513353DKT - Cup Kit/Coilover Installation Kit - Includes shock/strut mounts, spring pads, and hardware - Assembled By ECS - Audi

ES#2581959 - 4F0513353DKT - Cup Kit/Coilover Installation Kit - Includes shock/strut mounts, spring pads, and hardware - Assembled By ECS - Audi

 

Avant le démontage:

Déjà avant tout, il faut que tu notes pour chaque roue, la voiture étant sur un plan strictement horizontal, la hauteur comme indiqué sur l'étape page 9 après avoir enlever les capuchons centraux.

 

Ensuite, il faudra mettre le véhicule sur 4 chandelles pour enlever les 4 roues après avoir dévissé partiellement les boulons.

 

Etape 12, page 29, pour l'avant:  Il faudra que tu règles la hauteur. J'aurai tendance à dire qu'il faudrait relever également la hauteur de l'ancien ressort monté dans sa configuration initiale avant démontage. Ensuite, en déduire, la cote que tu souhaites par rapport à la hauteur de caisse que tu veux. Voir ce que j'ai dit plus haut au sujet de la page 9. Par comparaison avec le nouveau montage.

 

Pour l'arrière, relever également la hauteur de l'ancien ressort monté dans sa configuration initiale avant démontage. Il faudra visser la bague d'ajustement sur la butée inférieure que tu auras monté préalablement. Il faudra en déduire la position de cette bague de réglage par rapport à l'origine. Idem voir page 9.

 

Pour conclure, les relevés de cotes sont obligatoires, avant et après. Il vaut mieux un peu plus que pas assez pour ne rien louper, même s'il faut corriger après roulage.

 

Pour la traduction, tu ne t'embêtes pas. Sur google, tu tapes "traduction anglais français", puis tu copies les textes du document pdf sur un document word dans la zone entrée du texte, à droite, tu as la traduction approximative. Ce n'est pas un français parfait pour la traduction des éléments techniques, mais ça devrait suffire pour ta compréhension. Pour faire un tutoriel, ça devrait t'aider.

Edited by jacquouR

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les embases dont tu parle, je ne les ai pas ,le kit m'a été donné dans le carton,y' avait rien d'autre.

j'ai fait des recherches pour voir si ce kit est vraiment celui de mon véhicule , il l'est ! j'ai retrouver le lien de vente.

le numéro de série sur le carton, SMAI9019 , correspond a ce lien :

https://www.fk-shop.de/fr/Suspension/Coil-overs/combin-s-filet-s-AK-Street-Audi-A6-Limousine-Typ-4F-An-2004-2011.html#description

 

pour résumer,tu pense que le montage écrous de réglage en haut est a privilégié ? ,le premier intérêt que je vois dans ce cas , c'est

que le filetage ramassera moin de cochonneries non ? mais la facilité de réglage...c'est autre chose !

 

je mettrais des coupelles neuves a l'arrière en haut , en bas c'est juste une butée je suppose ? quoi que...si c'est l'histoire de quelque dizaine

d'euros ,autant tout changer ,...

il est écrit dans le lien de ce kit , que les coupelles sont a changer 50.000km apres car....lors du montage elles sont probablement déja usées....

ça voudrait dire qu'ils réutilisent les butées et coupelles....sans doute...

 

le lien de la doc (pdf) que je t'ai donné plus haut n'est pas mon matériel , d'ou peut être des spécifications de montage différentes ....?

 

 

 

Edited by r2d2

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projet terminé, la "fameuse vis" m'en a fait voir de toute les couleur !!

je viens de trouver une vidéo sur cette maudite vis !

quand on voit que le bras de suspension est sur l'établi ,deux types, et l'équipement qui va avec ....on comprends aisément

le soucis ! regardez et imaginez le "pauvre" bricoleur qui essaie de "sortie" cette vis !!

 

 

 

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Ca ressemble beaucoup à la vis des bras de supension sur mon ancienne Passat de 2003 : on avait fini au chalumeau !

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oui, bras de suspension commun au groupe VAG.

 

tiens ? je pensais avoir "détaillé" l'opération içi ? ,bein non ?...

 alors voila un résumé de cette...."aventure" ...

je dirais d'abord ,que si vous voulez le faire, ne faite aucun achat préventif ,moi le kit je l'ai eu neuf avec la caisse.
il dormait depuis un moment dans le garage.

en premier , essayez de démonter cette maudite vis ,si elle vient remontez la ,rebloquez et vous
pouvez envisager le montage.....achat kit...coupelles avant/arrière ect....sinon....lisez mon sujet depuis le post 1 ...
et préparez vous a des moments de ...."solitude"

le kit , il peut y en avoir d'autres , le mien (comme celui de micka03) est un FK
cz7z.jpg

matériel a prévoir ,
des tiges filetés pour compresser les ressorts ,si vous avez autre choses c'est mieux....( matériel "pros" )
sinon faite attention aux tiges filetés bas de game !! voici ce qui m'est arrivé , heureusement que j'avais compressé
avec 3 tiges filetés ! je vous dit pas le bruit que ça a fait lors de la casse !....

93o0.jpg

le matos :
les 2 coupelles d'amortisseurs supérieur avant , a l'arrière les coupelles inferrieur basses des ressorts ,
acheté chez Audi , une vingtaine d'euros les deux.
kit de reparation des vérins de suspension
ainsi que les caches poussière arrière (butée livrée avec) ,ne pas oublier de commander des caches poussière pour
Sline ,car la butée est plus courte , voir ci dessous. (sinon....ça "tape" )

les pare poussières arrière "court" que j'ai monté.
https://www.oscaro.com/kit-de-protection-contre-la-poussiere-amortisseur-kyb-910184-8240487-919-p

site intéresant a titre de documentation pour voir les butées et les corespondances de chassis...
https://aeromotors.ee/kataloog/audi/a6/s6quattro/suspension/assembly-parts/?of=m5110;t19456;s10472

le kit de réparation arrière
https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-coupelle-de-suspension-febi-bilstein-39540-5511992-1632-p

 (pour l'avant j'ai gardé celle d'origine et viré le cache poussière , comme la fait micka03 ) ,c'est aussi bien !
kz3t.jpg

j'ai commencé par l'arrière ,

le démontage des vérins ne pose pas de difficultés particulières...en images ,pas besoin d'explication.

awis.jpg
m9cg.jpg
v5rk.jpg
alqb.jpg

pour les ressort arrière ,deux tiges filetés suffisent ,pas besoin de débloquer le berceau.
y aller doucement un coup d'un coté un coup de l'autre en graissant bien les tiges filetées.
j'avais de la graisse céramique en bombe ,n'importe quelle graisse sera ok.

a9lc.jpg

arrivé en butée de tige fileté (plus moyen de compresser le ressort ,mettez deux goujons de roue,une barre de fer coincée entre
et faite faire la "balançoire" au bras de suspension ,pendant qu'une autre personne avec un gros tournevis fait "ripper"
la coupelle supérieur du ressort , ou utiliser la même barre de fer pour "ripper" le ressort ,un peux de dégripant sur la partie supérieur
aide a faire sortir le ressort de son logement.

ebww.jpg
vtom.jpg
06pb.jpg
hv8q.jpg

le re-montage du ressort arrière est bien plus facile ,en effet ,le réglage des bagues ,vissez a fond les bagues
de réglage ,ainsi, les bagues rentrent dans le ressort et diminue la hauteur totale , ça passe alors ,
sans trop de difficultée (moin haut ) , re-visser ensuite (compression du ressort) pour obtenir la hauteur voulu

gitw.jpg
48gq.jpg
92s2.jpg

ressort arrière apres réglage

mhds.jpg

l'avant :
l'avant ne pose pas de soucis,si cette maudite vis vient , (fleche rouge)
fo4r.jpg

coupelles neuves changées .
https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-coupelle-de-suspension-snr-kb657-19-6187831-1632-p

ensuite c'est simple,si cette vis de malheur arrive sans soucis, démontage du pied d'amortisseur,bielette de direction,
les 3 vis qui fixent la tête d'amortisseur,faire sauter les 3 obturateurs pour découvrir les vis.
défaire le bras de la barre stabilisatrice,ça aide a dégager plus facilement l'amortisseur.

zzww.jpg

amortisseur sur l'établi compressez les ressorts d'origines (c'est plus simple car plus d'espace)
ensuite démontage des ressorts et montage du kit ressorts courts /vérins amortisseurs.
ne pas oublier de changer la coupelle supérieur d'amortisseur.
changez les caches poussière amortisseurs ,prendre ceux de la Sline , ou alors comme a fait micka03 et moi
même , j'ai gardé les butées d'origine ,et viré les cache poussière .

faire un réglage aproximatif des bagues de réglages de hauteur ,le réglage final se fait sur la voiture.

wfju.jpg

plus qu'a faire un réglage de la géométrie ,evitez les centres auto ! ...

avant :

ptws.jpg

apres :

wiaw.jpg

55if.jpg

 

 

 

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