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Perte de puissance audi s3 8L


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30 replies to this topic

#1 Quentin28

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Posté 19 mai 2011 - 18:48

Bonjour a vous les forumistes. Je viens faire appelle a vous car j'ai un ptit soucis sur ma voiture.
Je m'explique.

Depuis quelques semaines lorsque je suis a 2000tr/min en 3ème et que j'appuie a fond sur l’accélérateur j’entends un bruit (comme de l'air je pense) et la la voiture ne part pas comme il faut.
Cela vaut aussi pour la 4-5-6 bas dans les tours. (2500 tr/min ~)

De 2000 a 3500tr/min le bruit est toujours la puis il disparer et la puissance a l'air d’être la.
Ce qu'il me manque c'est le coup de cul du début que j'avais auparavant.

Il s'agit d'une voiture reprogrammée. Les durites ont étaient vérifiés et aucunes n'est fissurer ou autres.
Dump valve neuve.

Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci d'avance.

Cordialement
Quentin

#2 Abt76

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Posté 20 mai 2011 - 09:23

A mon avis tu as une fuite de pression de turbo, soit une durit perssé ou désséré, soit un intercooler perssé.

#3 Pitoon

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Posté 20 mai 2011 - 09:50

+ 1 avec ABT. Refais vérifier tes durites de turbo et l'échangeur.

Peut être aussi (et je ne te le souhaite pas) que ton turbo est endommagé, dans quel cas il faut mieux éviter de taper dedans au risque qu'il casse pour de bon. J'ai eu le coup sur une A3 TDI, c'est pas drôle. Fais vérifier ça au plus vite.

#4 Quentin28

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Posté 20 mai 2011 - 12:42

Hello merci de vos réponses.
Hier soir j'ai fait des log de pression turbo. La consigne mindiquer 1.4 bars et j'avais que 1.29 a peine. Donc je vais vérifier mes durites de turbo au plus vite.

#5 Abt76

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Posté 21 mai 2011 - 10:19

Vérifi aussi la commande de turbo, si elle est comme celle de mon ex A4 TDI, c'est un tuyaut rigide d'environ 10cm entouré d'une gaine en allu, dessus tu a comme un impindisse de 3mm de diamètre qui pourrai servire à brancher un flexible, mais au bout il est bouché, sur mon A4 il c'était cassé et toute la préssion de turbo s'échapait par la.
C'est pour dire qu'il ne faut vraiment pas grand chose.

#6 Quentin28

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Posté 21 mai 2011 - 11:48

Oula tout sa sort de mon registre. Je m'y connait pas en mécanique

#7 Ju3cab

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Posté 14 juin 2011 - 20:38

Tu peux aussi controler ta N249 et ta N75, elles peuvent être fatigués. Pour info n249 40€ sur Oscaro et N75 environ 80€ chez Audi.

As tu vérifié le joint du boiier papillon (2€ chez Audi)? Il y à aussi les durites du reniflard....

#8 Quentin28

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Posté 14 juin 2011 - 22:38

salut. Alors aujourd'hui j'ai changer ma Wasegate. Au final resultat benefique. du moins je pense j'ai tirer contre un Toledo qui vien de passer au banc avec un probleme et il a sorti 235. Probleme reparer je le suit voir meme le passe donc je pense que je doit avoir ma puissance.

Me faudrai des log de pression d'un autre s3 reprog pour comparer.

merci a toi des infos.

#9 Ju3cab

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Posté 15 juin 2011 - 15:18

étonnant que ta wastegate soit HS je pense plutot à la N75 qui pilote ta wastegate ou ta n249 qui pilote ton DV !!

Un bon contrôle de tous ça ne sera que bénéfique

#10 RS QUATTRO

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Posté 15 juin 2011 - 20:19

non une wastegate ca se grippe t donc la pression ne régule plus bien c'est possible. aprsè les S3 8L sont pour la plupart dans des états assez avancés. 9 sur 10 qui viennent regorammée chez nous n'ont que des blem... voiture hélas à plus trop conseiller en ocass... de nouveau la gross majorité ont été bourré de dedans comme pas possible et mal entretenru et les 10 proprios qui 'lont posséeder surtotu els derniers ont rien investi dedans.... donc au résultat plsu rien de bon.... c'ets dommage mais c'est commea ca que termine la grosse majorité des voitrues sportives après une dizaine d'année...

#11 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 06:37

Je mets mon grain de sable...

Ta Dump valve est d'origine? Si oui, change là, çà coûte 30/40 euros...

Sinon, si tu veux changer ta N75, j'en ai une neuve (1000km) à vendre.

Perso, vu que tu ne sortais que 1.29b, fuite dans le circuit pour moi.

Tout à checker, y compris le reniflard sous la rampe d'admission.

Quentin28, c'est pour dire que tu es du 28?

Je suis dans le 27, si tu as besoin...

#12 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 07:42

Salut richie.

J'ai changer ma N75 pour une N75J et au final je gagne en gramme :)

La DV est neuve et c'est une N.

Je sort 1.54 en boost maintenant contre 1.3X

Exact je suis du 28 (Chartres)

Merci.

#13 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 09:02

Je raconte des conn****.

C'est la N249 que j'ai en neuve! Si la tienne est a changer...

Si tu passes dans le 27, je te ferai un Check up...

#14 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 11:52

Je sait pas du tout si elle est a changer la sa tourne bien.

#15 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 12:02

Si tu veut mes log sur audipassion rubrique s3 8l ya mes log avant apres

#16 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 12:53

DM tu sors combien?

Pression turbo tu as combien?

#17 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 13:03

DM 178
Pression turbo boost 1.54

#18 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 14:21

178 pour une caisse reprog, crois moi, tu as un pb!

C'est un score de stock...

AMK, BAM?

#19 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 15:01

AMK si je me trompe pas. 210cv fin 2001.

#20 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 15:44

Tu devrais sortir plus de 190 g/s en étant préparé.

Quel est l'âge de ton DM? De ta voiture en km?

#21 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 16:54

Dm je pense d'origine je vais regarder les factures mais moi je l'es jamais changer. Et j'ai aps le souvenir de l'avoir vu sur les factures de l'ancien proprio.

Actuellement 105.000 km.

#22 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 20:58

J'ai fait le test du DM débrancher. La voiture réagi pareil que brancher ..

Dois-je conclure que celui ci est HS ? ou fatigue ?

#23 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 21:08

HS

#24 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 21:08

Humm ok super .. :/ bon reste plus que a trouver un DB pas trop cher.

#25 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 21:12

A tout hasard tu en aurait pas un a vendre ?

#26 S3 Richie

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Posté 16 juin 2011 - 22:15

Non, dsl.

Va en concession, et fait un échange standard. Mais tu risques de te retrouver avec un DM reconditionné qui ne sort pas bcp mieux...

MP moi, j'ai peut être une solution.

Ce message a été modifié par S3 Richie - 16 juin 2011 - 22:17 .


#27 Quentin28

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Posté 16 juin 2011 - 22:17

Oui echange standart c'est mort j'oublie payer pour en avoir un HS ca sert a rien.

tanpis j'attendrai le mois prochain j'ai trouver un endroit ou il en vendent des neuve.

#28 Ju3cab

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Posté 20 juin 2011 - 16:29

Sur Osacro tu as des Bosch neuf pour 200€

#29 Quentin28

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Posté 20 juin 2011 - 17:04

C'est bon j'ai acheter un debimetre neuf.

Premier test -> 198g et second 197
.

#30 S3 Richie

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Posté 20 juin 2011 - 17:35

Valeurs correctes pour un AMK préparé.

Par contre ta pression turbo, tu sais d'où Ca vient maintenant...




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