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Spirit78

[TUTO] Vidange des ponts AV, AR et du Torsen

16 posts in this topic

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CE TUTO APPARTIENT EXCLUSIVEMENT à€ PHILICAP !!

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Bonjour à  tous,
Je mets ici en ligne le tuto sur la vidange des 3 ponts : AV, AR et Torsen. Rien de compliqué, mais avec des photos et explications, les choses deviennent tellement faciles !

Allez, on y va :

D'abord, une fois la voiture levée et parfaitement droite, il faut retirer entièrement la plaque de protection moteur :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90982314012808164317114111937797.jpg]90982314012808164317114111937797.jpg[/URL]

 

Sur le côté droit de la boîte, tout proche du cardan, on voit le seul et  unique bouchon disponible (remplissage). Je le montre avec mon bout de doigt :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=15208714012808164317114111937798.jpg]15208714012808164317114111937798.jpg[/URL]

 

Equipé d'un cliquet et d'une petite rallonge, l'embout BTR de 8mm passe sans souci pour le dévisser :

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31728714012808164317114111937799.jpg]31728714012808164317114111937799.jpg[/URL]

 

Mon tuyau de 6 mm rentre idéalement jusqu'au fond du carter, pour vider  les 1,05 litres d'huile. Dans la foulée, toujours grâce à  la pompe à  huile, on remplit de la même quantité :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=34056114012808164417114111937800.jpg]34056114012808164417114111937800.jpg[/URL]

 

Pour vous faire une idée de la saleté de l'huile récupérée :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80171114012808164417114111937801.jpg]80171114012808164417114111937801.jpg[/URL]

 

Et là , l'huile neuve :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=27009514012808164417114111937802.jpg]27009514012808164417114111937802.jpg[/URL]

 

Pour le Torsen, ça prend un peu plus de temps. Le seul bouchon  (remplissage), placé à  droite, ne laisse la place qu'à  une clé Allen en forme de L avec une bonne rallonge. Alors oubliez le cliquet, c'est trop  juste. J'ai sorti 470ml, donc j'ai remis la même chose, jusqu'à   débordement :

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=37062214012808164517114111937805.jpg]37062214012808164517114111937805.jpg[/URL]

 

Voici l'huile sortie de ce Torsen :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=44023314012808164417114111937803.jpg]44023314012808164417114111937803.jpg[/URL]

 

Et maintenant, le précieux liquide neuf, Made in Audi, à  115€ le litre !!!  madgo.gif
On voit qu'il est plus foncé que l'huile de pont 75W140. Sà¹rement à   cause de son additif Sturaco (3%) spécial anti-claquement du Torsen :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80062514012808164417114111937804.jpg]80062514012808164417114111937804.jpg[/URL]

 

Pour le pont AR :

Pour être à  l'aise, j'ai monté l'avant sur les rampes de 20cm de  hauteur, et placé l'AR sur chandelles, à  l'aide de 2 crics. L'angle de  la voiture est mesuré avec une appli Iphone de niveau à  bulle :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=27811414012808164117114111937790.jpg]27811414012808164117114111937790.jpg[/URL]

 

Voilà  ce que ça donne une fois sous la voiture : on a de la place pour bouger :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90625614012808164117114111937791.jpg]90625614012808164117114111937791.jpg[/URL]

 

Sur le côté droit du pont, il vaut mieux passer par dessus l'échappement  avec une rallonge courte, pour le bouchon de remplissage :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18743814012808164217114111937793.jpg]18743814012808164217114111937793.jpg[/URL]

 

Une fois le bouchon de remplissage retiré (bien respecter cet ordre !), on s'attaque au bouchon de vidange dessous :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51215514012808164217114111937794.jpg]51215514012808164217114111937794.jpg[/URL]

 

J'ai retiré exactement 1,25 L, après avoir été rouler pour rendre l'huile plus fluide :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=12506514012808164317114111937795.jpg]12506514012808164317114111937795.jpg[/URL]

 

Ensuite, on resserre ce bouchon, et on remplit avec la pompe électrique.  J'avais ôté 900 ml, j'ai remis 1,25 L. Cherchez l'erreur ...

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=79959614012808164317114111937796.jpg]79959614012808164317114111937796.jpg[/URL]

 

Et enfin, pour ceux qui doutent de l'efficacité de cette vidange, la preuve en 2 images :

L'huile récupérée du pont AR :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=53496214012808164417114111937801.jpg]53496214012808164417114111937801.jpg[/URL]

 

L'huile neuve :

 

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69583114012808164417114111937802.jpg]69583114012808164417114111937802.jpg[/URL]

 

Au total, j'ai mis 3 heures 30 pour réaliser ces 3 vidanges. Je crois  qu'à  163.000 km, ce n'était pas du luxe. Maintenant, je suis tranquille  jusqu'à  300.000 km, donc plutôt serein ... icon6.gif

Il me reste la vidange de boîte, mais comme les 12 litres d'huile vont  me coà¹ter cher, Madame préfère que j'attende le retour des vacances au  ski pour faire l'opération. Ah, ces femmes ... nixweiss.gif

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Merci pour avoir remis mes 3 tutos en ligne ! Celui-ci est, après celui de la vidange Tiptronic, celui qu'on ne voit jamais sur les forums. Car toucher aux ponts n'est pas préconisé par Audi.

Pourtant, j'ai voulu faire la photo de l'huile avant / après vidange, le constat est cinglant ...
Ca fait déjà  20.000 km que je roule avec des huiles de boîte et de ponts neuves, et mon A6 se porte au mieux. Car je sais qu'avec ce V6, elle ira loin, très loin ... :169:

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De rien :2:

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Merci pour ce super tuto bravo et merci,  franchement :147:

 

Pourtant quand on pose la question chez VAG on nous dis pas d'entretient nécessaire ce qui me parais bizarre car ils passent a coté d'une rentrée d'argent (bizarre bizarre)

ils sont pourtant si aptes a nous faire faire des économies lol.

 

Donc ma question est la suivante je me doute que ca ne peux lui faire que du bien quand on vois la couleur de l'huile mais en pratique est ce risqué de ne pas le faire?

A quoi servent ces ponts?

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Les ponts sont des liens entre le moteur et les roues, via la boîte. Au vu des fortes contraintes liées au couple significatif de nos V6 TDI (500Nm), Audi a inventé le Torsen, pour limiter les claquements dans l'arbre de transmission sur Quattro.

En raison de ces contraintes, l'huile doit rester propre pour jouer son rôle toujours dans des conditions optimales. La vidange n'est pas préconisée par Audi, mais les ponts étant composés d'engrenages métalliques qui s'usent, le remplacement de l'huile est quand-même préférable.

Un pont coûte 2400€, un litre d'huile Castrol Syntrax 75W140 revient à  20€. Et quand on voit mon tuto, et la couleur de l'huile avant et après, ça fait réfléchir mais pas longtemps ! :138:

Pour ceux qui sont sur l'IDF, qu'ils me contactent : vidange Tiptronic, ponts ou moteur ne sont plus un secret pour moi, je peux vous aider à  faire un entretien minutieux à  moindres frais ... :169:

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Merci Philicap pour cette reponse claire je me coucherais moins bete, et maintenant je comprrend mieux pourquoi ils ne font pas l'entretient et préfèrent avoir un pont a changer c'est plus rentable...
 
Tu m'étonne qu'au vu de la couleur de l'huile y a pas a réfléchir très longtemps.

Si j'ai bien compris il faut 2,5L d'huile Castrol Syntrax 75W140 pour les ponts et 1L d'huile pour le torsen?
Quelle est la référence de cette huile?

J'avoue que je ne serais pas contre un petit coup de main si jamais je me lance dans cette opération

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Contacte-moi par MP, si tu veux des infos précises.

Sachant qu'il faut être équipé d'un matériel spécifique (pompe à  fluide, tube de vidange petit diamètre, clé dynamométrique), je peux aider ceux qui ne se sentent pas de le faire seuls. Je suis dans le 78.

Idem pour la vidange Tiptronic : mon tuto peut effrayer; dans ce cas, pour tous, contactez-moi. :140:

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Bonjour,

 

As tu les références des huiles pour les ponts et le torsen? Est ce que tu conseil de changer les joints comme préconisé dans d'autres forum?

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Merci à  philicap pour son aide !

Ps pour info: on a trouvé 920 ml dans le pont de mon q5 v6 tdi Quattro.

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Ca a été un plaisir ... Tu as un espace bricolage de rêve, et c'est bien agréable ...  :169:

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Bonjour je possède une audi a5 3.0 tdi de 2007 Quattro en boite meca .

vue que c'est une boite meca il y a t'il un torsen ? 

Combien de vidange il y'a t'il boite et transmition complète .

merci d'avence 

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bonjour

tu dois avoir un torsen et un pont arrière si c'est un quattro

pour la boite meca ca se vidange aussi mais les avis sont divers

sur la boite auto il y a en plus un différentielle en meca je ne sais pas?

Salutations

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Ta boîte méca est couplée à un Torsen, dès lors que tu es en Quattro. Et sur un 3L, pas le choix : c'est d'office un Quattro !:15:

Pour moi, avec du recul, la vidange du Torsen ne se justifie pas forcément. Pour la boîte méca, si la voiture a plus de 150.000 km, c'est un luxe de vidanger, mais ça se fait. Et, pour un budget minime, ça tranquillise son conducteur !:1:

Le pont AR est celui qui reçoit la plus grosse contrainte, donc le vidanger : why not ? :16:

Pour des infos plus précises ou une aide, je suis dispo en MP. :2:

Edited by philicap

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Salut, l'huile pour le torsen se trouve uniquement chez Audi? C'est vrai que  115€ le litre c'est un peu cher...

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Hello

moi j'ai utilisé la même huile pour tous

la limited slip 75W140 il y a un additif dedans? et ça fonctionne?

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Oui, tu peux prendre la Castrol LS 75W140 aussi pour le Torsen.

Bien qu'il soit rempli d'une huile avec un additif spécial Sturaco pour favoriser le rodage des pièces, maintenant une telle huile à prix d'or n'est plus nécessaire.

Car dedans, ça roule ! :16:

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